“내 차도 혹시?” 양쪽 교체 비용만 140만 원, 뽑기 운 아닌 결함이라는 ‘이것’

설계 결함인 DRL 황변 현상은 검사 불합격을 초래할 수 있어 수리비 부담을 줄이기 위한 보증 기간 내 점검이 필수적입니다.

국내 자동차 시장에서 디자인 완성도를 높이는 요소로 주목받아 온 DRL, 즉 주간 주행등이 오히려 소비자 불만의 진원지가 되고 있다.

특정 방식의 DRL을 탑재한 차량에서 시간이 지남에 따라 등이 노랗게 변색되는 황변 현상이 예외 없이 발생하고 있기 때문이다.

단순한 외관 문제를 넘어 자동차 검사 불합격으로 이어질 수 있는 사안으로, 해당 차종 오너라면 반드시 짚어봐야 할 이슈다.

뽑기운도 자외선도 아닌 설계 결함

황변의 원인은 아크릴 면발광 방식 DRL 내부에서 발생하는 열방출이다. 작동 중 발생한 열이 아크릴 소재를 내부에서 서서히 손상시키고, 이 과정에서 등광색이 백색에서 황색으로 변하며 광량이 줄다가 결국 완전히 소등되는 단계까지 진행된다.

야외주차를 삼가거나 필름을 시공해도 진행을 막을 수 없으며, 자외선 차단 역시 효과가 없다. 어떤 차량은 빨리, 어떤 차량은 늦게 황변이 나타날 수는 있지만, 아크릴 DRL을 탑재한 차량이라면 100% 황변이 발생한다는 점에서 뽑기운이 아닌 설계 오류로 봐야 한다.

K5부터 G80까지, 해당 차종과 해당 없는 차종

황변이 발생하는 차종은 아크릴 면발광 DRL을 탑재한 모델로 한정된다. 기아에서는 K5 2세대 JF 후기형·3세대 DL3, K7 2세대 프리미어, 스포티지 NQ5, 쏘렌토 MQ4, 카니발 KA4, 쏘울 3세대(내연기관·EV 모두), EV6 라이트·에어 트림이 해당된다.

현대에서는 아반떼 6세대 후기형(삼각떼)이 포함되며, 제네시스 3세대 G80·GV80도 마찬가지다. 해외 브랜드에서는 BMW G30 5시리즈의 엔젤아이 DRL도 같은 문제가 보고된다.

반면 EV6 어스트림·GT는 프로젝션 LED 헤드램프를 기본 탑재해 황변이 없으며, 제네시스 G90과 르노·쌍용·쉐보레 일부 동급 차종도 10년이 지난 사례에서 황변이 확인되지 않는다. EV6 상위 트림에서 대안 기술이 이미 채택됐다는 사실은, 제조사가 문제를 인지하고 있었다는 정황으로 읽힌다.

짝당 70만 원 이상, 전조등 통째로 바꿔야

황변이 심화되면 자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙 제38조의4 기준을 충족하지 못해 자동차 검사에서 불합격 판정을 받을 수 있다. 법적 기준은 등광색 백색 유지, 광도 각 측정점 40-1,200칸델라 이하, 편차 20% 이하다. 문제는 교체 비용이다.

DRL이 전조등과 일체형으로 설계된 경우 DRL 황변 현상이 일어나도 단독 교환이 불가능해 전조등 전체를 교환해야 한다. 이에 따라 교체 비용은 짝당 70만 원 이상, 양쪽 기준 140만 원 이상이며 물가 상승을 반영하면 150만 원을 초과할 가능성도 있다.

다만 보증기간 내라면 무상교환이 가능하므로, 황변이 진행 중이거나 보증 기간이 임박한 차량이라면 즉시 서비스센터 방문을 권한다.

DRL 황변은 관리 부주의가 아닌 설계에서 비롯된 문제인 만큼, 소비자가 할 수 있는 예방책은 사실상 없다. 보증기간 내 무상교환이 현실적으로 가장 유효한 대응이다.

해당 차종을 보유하고 있다면 지금 당장 DRL 상태를 확인하고, 보증기간 잔여 여부를 확인한 뒤 움직이는 것이 비용을 아끼는 가장 확실한 방법이다.