“캐스퍼보다 싸게 나온다고?”… 깜짝 등장 예고한 기아 최저가 신차의 윤곽

기아의 엔트리급 모델인 EV1은 플랫폼 최적화를 통한 가격 경쟁력을 확보하며 대중적인 전기차 선택지를 넓히는 실질적인 전환점이 될 것으로 보입니다.

전기차 보급의 마지막 관문은 가격이다. 기아가 이 문제를 정면으로 겨냥한 초소형 전기차 개발 구상을 공식 석상에서 처음 언급했다. 2026년 1월 브뤼셀 모터쇼에서 기아 고위 관계자가 EV2 하위 모델 구상을 밝히면서 ‘EV1’의 존재가 수면 위로 올라왔다.

아직 정식 발표나 생산 확정 단계는 아니며, 2026년 콘셉트카 공개 후 2027년 양산을 목표로 개발이 진행 중인 것으로 알려졌다. 기아 EV 라인업의 최하단을 채울 이 모델이 어떤 모습으로 등장할지 윤곽이 서서히 드러나고 있다.

보조금 더하면 2,000만 원대 가능성

EV1에서 가장 주목받는 부분은 가격이다. 업계에서는 유럽 기준 약 2만유로, 우리 돈으로 약 3,460만 원 수준으로 예상하고 있다. 국내에서는 전기차 보조금과 경차 혜택이 적용될 경우 2,000만 원대 중반 실구매가 가능성이 거론된다.

현재 기아 소형 전기차 EV3의 보조금 반영 실구매가가 3,200만 원대인 점을 감안하면, EV1은 그보다 한 단계 낮은 가격대를 목표로 한다는 뜻이다.

차체 크기는 전장 약 3,700mm 수준으로 예상되며, 배터리 용량은 40kWh급에 1회 충전 주행거리 약 250km가 거론된다. 다만 이 수치들은 공식 발표가 아닌 업계 추정치로, 실제 사양과 달라질 수 있다.

400V 아키텍처로 원가 낮추고 폭스바겐과 맞붙는다

EV1의 가격 경쟁력을 가능하게 할 핵심 요소는 플랫폼 전략이다. EV3에 탑재된 800V E-GMP 대비 원가 절감에 유리한 400V 아키텍처 기반으로 개발될 것으로 예상되며, 도심 주행 최적화에 방점을 찍은 구성이 될 전망이다.

경쟁 구도는 유럽 시장에서 형성된다. 폭스바겐이 약 2만 유로를 목표로 2027년 출시를 예정한 ID.1(ID.Every1)이 사실상 직접 맞상대다. 기아 입장에서는 유럽 시장의 소형 전기차 수요를 두고 폭스바겐과 같은 시기에 같은 가격대에서 정면 승부를 펼치는 셈이다.

EV2도 나오기 전에 EV1까지 속도

현재 기아 전기차 라인업은 EV3·EV4·EV5·EV6·EV9으로 구성되며, EV2가 2026년 상반기 출시를 앞두고 있다. EV1은 그 EV2보다도 아래에 위치하는 모델로, 기아의 전동화 라인업이 위에서 아래로 빠르게 채워지는 흐름을 보여준다.

다만 EV1은 아직 공식 코드네임이나 양산 확정이 발표되지 않았으며, 2026년 예정된 콘셉트카 공개가 본격적인 개발 신호탄이 될 전망이다.

초소형 전기차 시장은 보조금 정책과 맞물려 성패가 갈린다. 국내 경차 혜택과 전기차 보조금이 유지될 경우 EV1의 실구매가는 충분한 경쟁력을 가질 수 있지만, 정책 변수가 걸림돌이 될 수 있다.

2027년 양산이 예정대로 진행된다면 도심 이동 수단을 고민하는 소비자에게 새로운 선택지가 생기는 셈이다. 콘셉트카가 공개되는 시점이 EV1의 실제 가능성을 가늠하는 분기점이 될 것이다.