보조금 적용 시 3,000만원대 진입
국산 전기차 영역까지 공략

테슬라가 또다시 전기차 시장에 파격을 던졌다. 지난해 말 940만 원 인하에 이어 2026년 1월 16일, 테슬라코리아는 모델3 라인업을 전면 재편하며 신규 보급형 트림 ‘스탠다드 RWD’를 4,199만 원에 공개했다.

기존 프리미엄 트림보다 무려 1,000만 원 낮은 가격으로, 국고 및 지자체 보조금을 받으면 실구매가는 3,000만원대 후반에서 중반까지 낮아진다.

이는 현대 아이오닉5 스탠다드(4,740만 원)보다 541만 원, 아이오닉6 스탠다드(4,856만 원)보다 657만 원 저렴한 수준이다. 수입차 시장 3위를 굳히며 19.5% 점유율을 기록한 테슬라가, 새해 들어 국산 전기차 영역까지 본격적으로 공략하기 시작했다.

모델3 스탠다드 RWD 4,199만 원 주요 사양

신규 출시된 스탠다드 RWD는 62.1kWh LFP 배터리를 탑재하며 1회 충전 주행거리는 382km(복합 기준)다. 최고출력 283마력, 최대토크 420Nm, 제로백 6.2초, 최고속도 201km/h로 일상 주행에는 충분한 성능을 제공한다.

차체 크기는 전장 4,720mm, 전폭 1,850mm, 전고 1,431mm, 휠베이스 2,875mm로 중형 세단 규격이며, 5인승 구성이다. 기본 사양으로 LED 헤드램프(어댑티브 상향등), 파노라믹 글래스 루프, 8개 카메라, 전동식 테일게이트, 스티어링 휠 열선, 1열 시트 열선, 오토파일럿을 포함하며 후륜구동 방식이다.

다만 가격을 낮추기 위해 1열 통풍, 2열 열선, 2열 8인치 디스플레이, 라디오, 주파수 반응형 서스펜션은 제외됐다. 복합 전비는 4.8-5.4km/kWh 수준으로 효율적이며, 국고 보조금은 168만 원이 지원된다.

프리미엄 롱레인지 RWD 배터리 교체

기존 프리미엄 롱레인지 AWD는 삭제되고, 새로운 프리미엄 롱레인지 RWD가 5,299만 원에 등장했다. 가격은 기존 대비 100만 원 인상됐지만, 배터리가 LG에너지솔루션의 NCM으로 교체되면서 용량이 85.0kWh로 확대됐다.

1회 충전 주행거리는 538km로 기존보다 156km 늘어났으며, 이는 아이오닉6 롱레인지(562km)와 24km 차이로 큰 차이가 없는 수준이다. 최고출력은 320마력, 최대토크 420Nm, 제로백은 5.2초를 기록하며 스탠다드보다 한 단계 높은 성능을 제공한다.

차체 크기는 스탠다드와 동일하며, 추가로 2열 8인치 스크린과 2열 열선 시트가 포함되면서 실내 편의성도 강화됐다. NCM 배터리는 보조금 산정 시 계수가 높아 국고 보조금이 420만 원으로 증가하며, 실구매가 하락도 예상된다. 한편 퍼포먼스 트림은 5,999만 원으로 유지되면서 고성능 중심의 라인업을 완성했다.

아이오닉5·아이오닉6 대비 가격 경쟁력

스탠다드 RWD의 4,199만 원은 국산 전기차와 직접 비교해도 경쟁력이 있다. 현대 아이오닉5 스탠다드 이-밸류 플러스(4,740만 원)보다 541만 원 저렴하며, 아이오닉6 스탠다드(4,856만 원)보다는 657만 원 낮다. 배터리 용량은 62.1kWh로 아이오닉5 스탠다드(63.0kWh)와 유사한 수준이다.

기아 EV4 스탠다드(4,042만 원)와는 157만 원 차이로 큰 차이가 없지만, 테슬라 브랜드와 충전 인프라를 고려하면 충분히 경쟁 가능한 가격대다.

다만 국고 보조금은 스탠다드 기준 168만 원으로 아이오닉5 스탠다드 19인치(483만 원)보다 315만 원 적다. 이 덕분에 아이오닉5가 보조금 적용 후 실구매가에서는 여전히 우위를 점하지만, 주행거리와 브랜드 선호도를 따지는 소비자라면 모델3를 선택할 여지가 충분하다.

테슬라 수입차 3위 굳히며 시장 공략

테슬라는 지난해 공격적인 가격 정책으로 가파른 성장세를 보였다. 지난해 7-9월 국내 수입차 등록 대수는 59,916대로 전년 동기(70,541대) 대비 감소했지만, 10월 이후 테슬라만 예외적으로 판매량이 치솟았다.

지난해 12월 기준 테슬라는 수입차 시장 점유율 19.5%를 기록하며 BMW, 메르세데스-벤츠에 이어 3위를 굳혔다. 지난해 8월에는 테슬라가 전기차 부문 1위를 차지하며 현대차를 제쳤고, 전년 대비 2배에 가까운 성장률을 보였다.

업계는 이번 가격 인하가 BYD의 2,000만원대 예고와 새해 경쟁사 신차 출시에 대한 선제 대응으로 분석하고 있다. 한편 테슬라는 연내 모델Y 롱휠베이스(L) 추가를 예고했으며, 기존 모델Y보다 176mm 길이가 증가하고 6인승 구성으로 출시될 전망이다.

국산 전기차 시장 경쟁 심화 예고

테슬라의 이번 라인업 재편은 단순한 가격 인하를 넘어 시장 구도 자체를 흔드는 전략이다. 3,000만원대 실구매가는 전기차를 고민하던 소비자들에게 강력한 선택지를 제공하며, 국산 전기차 영역까지 침투하기 시작했다. 수입차 3위를 굳힌 테슬라가 가격 경쟁력까지 확보하면서 국산 브랜드의 대응이 주목된다.

보급형 전기차를 고민하는 소비자라면 스탠다드 RWD의 실용성을, 주행거리를 중시한다면 프리미엄 롱레인지 RWD의 538km를 비교해볼 필요가 있다. 다만 중국 생산 차량의 경우 FSD(완전자율주행) 기능이 완전히 구현되지 않는 점은 구매 전 확인이 필요하다.