“기아 완전히 당했네”… 쏘렌토 제치고 단숨에 1·2위 차지해버린 국산차 ‘정체’

내수 위축 속에서 현대차와 기아가 보여준 엇갈린 실적은 향후 국내 자동차 시장의 주도권 향방을 가늠할 중요한 지표가 됩니다.

국내 완성차 5개사의 9월 글로벌 판매량은 총 64만 6,502대로 전년 동월 대비 4.7% 감소했다. 내수 판매도 10만 101대에 그쳐 전년 동월보다 19.7% 줄었다. 시장 전체가 움츠러든 달에 현대자동차는 기아를 제치고 내수 1위 자리를 되찾았다.

현대차는 8월까지 두 달 연속 기아에 내수 1위를 내줬으나, 9월에 4만 9,022대를 팔아 기아의 4만 5,705대를 넘어섰다. 단 1위 복귀를 판매 호조로만 읽기에는 오해의 소재가 있을 수 있다.

그랜저와 아반떼가 이끈 호조

현대차의 내수 1위 복귀는 신형 그랜저와 아반떼의 판매 호조가 이끌었다. 그랜저는 9월 한 달간 국산차 중 가장 많은 8,898대가 판매됐고, 아반떼는 7,305대로 뒤를 이었다. 두 차종이 월간 차종 순위의 상위권을 차지하면서 브랜드 전체의 내수 순위를 끌어올렸다.

기아 쏘렌토는 9월 내수 시장에서 6,957대를 기록했다. 월간 순위에서는 그랜저와 아반떼에 밀렸지만, 올해 1~9월 국내 누적 판매는 7만 4,933대로 여전히 누적 1위를 지키고 있다.

다만 한 달간의 순위 변동이 발생했을 뿐, 쏘렌토가 올해 연간 최다 판매 모델 왕좌를 차지할 것이라는 시장의 지배적인 전망에는 흔들림이 없는 상태다.

기아는 국내에서 줄고 해외에서 늘었다

내수 2위로 내려앉은 기아의 9월 국내 판매량은 4만 5,705대로 전년 대비 6.7% 감소했다. 반면 해외 판매량은 23만 5,457대로 7.5% 늘었고, 글로벌 판매는 28만 1,984대로 5.1% 증가했다. 국내 순위는 밀렸지만 전체 판매는 오히려 늘어났다.

현대차의 해외 성적은 정반대다. 현대차의 9월 해외 판매는 25만 8,976대로 전년 대비 13.9% 줄어든 것으로 알려져 있다. 국내 1위 복귀의 이면에서 해외 판매가 크게 줄었다는 점이 현대차의 이번 달 성적표를 보여 준다.

나머지 3사의 엇갈린 성적표

한국GM은 국내 727대와 해외를 합쳐 총 4만 1,101대를 팔았다. 내수 비중이 매우 작은 만큼 판매 대부분이 해외에서 나온 것이다. KGM은 내수 2,100대와 수출 6,763대를 포함해 전년 동기 대비 2.0% 줄어든 8,863대를 판매했다.

르노코리아는 내수 2,289대, 수출 4,267대로 총 6,556대에 그쳐 전년 동기 대비 24.7% 감소했다. 5개사 가운데 감소폭이 가장 컸다.

1월부터 9월까지 현대차 누적 성적

월간 순위가 바뀌었다고 누적 성적까지 뒤집힌 것은 아니다. 현대차의 올해 1~9월 국내 누적 판매량이 44만 8,181대로 전해진다. 9월 한 달의 4만 9,022대는 이 누적치에 더해지는 한 달 치 성적이다.

다만 기아 쏘렌토가 누적 판매 1위를 지키고 있다는 점도 함께 봐야 한다. 9월 차종 순위에서는 그랜저가 앞섰지만, 1월부터 8월까지 판매량을 합산하면 쏘렌토가 7만 4,933대로 여전히 1위를 지키고 있다.

이번 9월 실적은 시장 전체 판매가 줄어든 가운데 현대차가 순위를 되찾은 사례로 정리된다. 9월 판매 순위 변동만 보고 회복을 단정하기보다 내수와 해외, 그리고 누적 수치를 나누어 볼 필요가 있다.

앞으로의 관전 포인트는 현대차가 이 흐름을 이어 갈 수 있느냐다. 쏘렌토가 누적 1위를 지키는 가운데 월간 순위 경쟁은 당분간 이어질 전망이다.