고성능 전동화 기술과 차세대 조향 시스템을 결합한 푸조의 신규 콘셉트카들이 미래 양산차 시장에 가져올 변화를 짚어봅니다.

핵심 사항

푸조가 12일(현지시간) 열린 제91회 ‘2026 파리모터쇼’에서 월드 프리미어 2종과 폴리곤 콘셉트를 선보이며 전동화 성능과 차세대 조향 기술의 방향을 제시했다. 이번 무대의 중심은 E-T16 콘셉트와 RCZ 비전, 그리고 이를 관통하는 하이퍼스퀘어다.

두 모델은 서로 성격이 다르다. E-T16은 랠리 유산에서 출발한 고성능 전동화 모델이고, RCZ 비전은 전고체 배터리를 앞세운 쿠페형 스포츠카다. 여기에 폴리곤이 가세해 푸조가 구상하는 조향·콕핏 기술의 청사진이 완성된다.

랠리 유산을 전동화로 되살린 E-T16

이번에 공개된 E-T16 콘셉트는 최고출력 816마력을 발휘하고, 정지 상태에서 시속 300km까지 16초 만에 도달한다. 이름에서 알 수 있듯 1985년과 1986년 WRC를 제패한 205 T16의 40주년을 기념해 푸조 스포츠와 협업한 결과물이다.

이 모델은 하이퍼해치 세그먼트를 지향한다. 차세대 아이-콕핏과 새로운 라이팅 시그니처를 적용했고, 미래 E-208이 걸어갈 디자인 방향을 미리 보여준다. 과거의 영광을 기념하는 데 그치지 않고 양산 모델의 얼굴까지 겨냥한 셈이다.

RCZ 비전 콘셉트는 STLA One 플랫폼을 기반으로 한다. 팩토리얼 에너지와 공동 개발한 전고체 배터리를 1000V 초고전압 시스템과 함께 적용했으며, 최고출력은 500마력, 1회 충전 주행거리는 최대 600km다.

충전 성능도 눈에 띈다. 배터리 잔량 10%에서 80%까지 채우는 데 10분이면 된다. 고전압 시스템과 전고체 배터리의 조합이 충전 시간을 크게 줄인 것이다.

디자인은 과거 푸조 쿠페의 유산을 계승하되 펠린 퓨처 디자인 언어를 결합했다. 실내 콕핏은 투명 마이크로 LED 디스플레이와 하이퍼스퀘어로 꾸몄다.

한편 폴리곤 콘셉트는 2027년부터 양산차에 도입될 것으로 알려졌다. 기계적 연결을 없앤 스티어-바이-와이어 시스템과 하이퍼스퀘어를 결합해 정밀한 조향 성능을 구현하는 것이 핵심이다.

외관에서는 수평형으로 재해석한 발톱 라이트 시그니처가 시선을 끈다. 관람객이 직접 체험할 수 있는 가상 시뮬레이터도 마련돼, 새로운 조향 감각을 현장에서 확인할 수 있다.

전시장에는 순수 전기 GTi인 신형 E-208 GTi가 놓였다. 최고출력은 281마력이고, 정지 상태에서 시속 100km까지 5.5초 만에 도달하는 브랜드 최초의 전기 GTi다.

브랜드 헤리티지를 보여주는 푸조 205 GTI와 르망 24시 출전 레이스카 9X8 하이퍼카도 함께 배치됐다. 208부터 5008까지 유럽에서 판매 중인 전동화 승용차 라인업 전체도 볼 수 있어, 콘셉트와 양산차가 한 공간에서 이어지는 구성이다.

이번 파리 모터쇼는 프랑스 파리 엑스포 포르트 드 베르사유에서 10월 12일부터 18일까지 열린다. 푸조 부스는 모듈형 공간으로 꾸며졌고, 폐막일인 10월 18일에는 추가 공개 일정이 예고돼 있다.

두 월드 프리미어가 보여준 방향은 분명하다. 성능은 랠리의 기억에서, 효율은 전고체 배터리에서 찾고, 이를 하이퍼스퀘어라는 하나의 조향·콕핏 언어로 묶겠다는 구상이다. 어느 요소가 양산차에 먼저 닿을지는 폴리곤이 예고한 2027년이 첫 가늠자가 될 듯하다.

폐막일 추가 공개에서 어떤 모델이 더해질지가 남은 관전 포인트다. 현장을 찾는다면 폴리곤 시뮬레이터에서 조향 감각을 직접 체험해 보고, 205 GTI와 E-T16을 나란히 놓고 40년의 간격을 가늠해 볼 만하다.