중국 브랜드 공세에 밀린 현대차·기아
유럽 판매 1.4% 감소, 합산 점유율 7.5%
중국 브랜드의 저가 전략에 영향력 악화

‘전기차 격전지’ 유럽 자동차 시장이 10월 4.9% 성장하며 활기를 띠었지만, 현대자동차와 기아는 오히려 판매량이 뒷걸음질 치며 점유율 하락의 쓴맛을 봤다. 유럽자동차공업협회(ACEA)에 따르면, 지난달 현대차·기아의 유럽 합산 판매량은 8만 1,540대로 전년 동월 대비 1.4% 감소했다.

시장 전체 규모가 109만 대로 커진 상황에서 나홀로 역성장을 기록한 탓에, 양사의 합산 점유율은 1년 전보다 0.5%포인트 하락한 7.5%에 그쳤다. 이는 가격 경쟁력을 앞세운 중국 브랜드의 파상공세에 밀려 시장 지배력이 약화되고 있다는 신호로 해석된다.

가장 큰 위협은 중국 전기차 브랜드의 무서운 성장세다. 상하이모터스는 올해 유럽에서 전년 대비 26.6% 늘어난 25만 대를 판매했으며, 특히 BYD는 10월 누적 판매량이 13만 8,390대에 달해 작년(3만 5,949대) 대비 무려 285%라는 폭발적인 성장률을 기록했다.

중국 업체들이 유럽의 전동화 정책에 맞춰 저가 전기차를 대거 투입하며 현대차·기아의 잠재 수요를 빠르게 흡수하고 있는 것이다. 이에 따라 현대차·기아뿐만 아니라 도요타, 닛산 등 일본 브랜드들의 판매량도 동반 하락하는 추세다.

현대자동차는 10월 유럽에서 4만 1,137대를 판매해 전년 대비 0.8% 감소했다. 차종별로는 투싼(9,959대)과 코나(6,717대)가 실적을 방어했으며, 경형 모델 i10도 3,877대가 팔리며 꾸준한 수요를 보였다.

친환경차 부문에서는 투싼 하이브리드 등이 포함된 투싼 라인업(6,535대)과 코나 일렉트릭 등 코나 라인업(5,275대)이 주력이었으며, 신형 소형 전기차 캐스퍼 일렉트릭이 2,704대 판매되며 유럽 시장에 안착하는 모습을 보였다. 하지만 전체적인 판매량 감소를 막기에는 역부족이었다.

기아 역시 10월 판매량이 4만 403대로 2.0% 줄었다. 다만, 주력 SUV 스포티지가 1만 1,960대 팔리며 브랜드 내 최다 판매 모델 자리를 지켰고, 유럽 전략형 모델 씨드(6,271대)도 힘을 보탰다.

고무적인 점은 전용 전기차 EV3의 활약이다. EV3는 10월 한 달간 5,463대가 판매되며 니로(3,635대)를 제치고 기아 친환경차 판매 1위에 올랐다. 여기에 신차 EV4도 1,410대가 판매되기 시작해, 향후 기아의 유럽 실적 반등을 이끌 핵심 카드로 부상했다.