전동화 핵심 모델, 포르쉐 마칸 GTS
571마력, 제로백 3.8초, 586km 주행거리
가격은 1억 3,300만 원부터 시작
포르쉐에게 GTS(Gran Turismo Sport)는 단순한 고성능 트림이 아니다. 일상과 트랙을 아우르는 균형 잡힌 퍼포먼스, 운전자와의 교감을 중시하는 브랜드 철학의 상징이다. 그리고 이제, 포르쉐는 가장 대중적인 SUV 마칸을 통해 이 GTS의 정신이 내연기관 없이도 완벽하게, 아니 그 이상으로 구현될 수 있음을 증명했다.
2026년 가솔린 마칸의 완전 단종을 앞두고 공개된 신형 마칸 GTS EV는 단순한 전기차 버전을 넘어, 전동화 시대에도 포르쉐의 심장이 뜨겁게 뛸 것임을 알리는 강력한 선언이다.
숫자가 마칸 GTS EV의 진화를 증명한다. 듀얼 모터를 기반으로 한 사륜구동 시스템은 평상시 최고출력 509마력을 발휘하며, 스포츠 크로노 패키지의 ‘런치 컨트롤’을 활성화하면 최대 571마력(420kW)까지 폭발적으로 출력을 끌어올린다.
여기에 최대토크 955Nm(약 97.4kg.m)가 더해져 정지 상태에서 100km/h까지 단 3.8초 만에 도달한다. 이는 기존 가솔린 마칸 GTS(4.3초)는 물론, 상위 모델인 마칸 터보(4.5초)마저 가볍게 뛰어넘는 압도적인 가속력이다. 최고속도는 250km/h에서 제한된다.
단순히 빠르기만 한 전기차가 아니다. 포르쉐는 GTS의 명성에 걸맞은 정교한 주행 감각 구현에 모든 기술력을 쏟아부었다.
100kWh 대용량 배터리는 WLTP 기준 최대 586km의 넉넉한 주행거리를 제공하며, 800V 시스템 기반의 270kW 초급속 충전은 단 21분 만에 배터리 10%에서 80%까지 채울 수 있다.
후륜에 탑재된 대형 모터와 고효율 900A 실리콘 카바이드(SiC) 인버터는 효율과 성능을 동시에 잡는 핵심 기술이다. 전기차 전용 플랫폼(PPE) 덕분에 배터리를 낮게 배치해 마칸 라인업 중 가장 낮은 무게 중심을 실현했으며, 48:52의 이상적인 무게 배분까지 갖췄다.
여기에 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트(PASM), 전자식 리어 디퍼렌셜 락(토크 벡터링 플러스, PTV Plus), 전자식 사륜구동(ePTM) 등 포르쉐의 최신 섀시 제어 기술이 총동원된다.
GTS 전용으로 튜닝된 댐퍼와 롤 바, 그리고 옵션으로 제공되는 후륜 조향 시스템은 전기차의 묵직함을 날카로운 코너링 성능으로 승화시킨다.
심지어 포르쉐 전기 스포츠 사운드(PESS)는 GTS 모델만을 위한 별도의 사운드 프로파일을 제공하여, 엔진음 없는 주행에서도 감성적인 만족감을 선사한다. 차체 크기는 전장 4,805mm, 전폭 1,952mm, 전고 1,622mm, 휠베이스 2,893mm다.
GTS의 존재감은 디자인에서도 명확히 드러난다. 전면 및 후면 범퍼, 사이드 스커트 등 전용 디자인 요소가 적용되었으며, 브랜드 전통에 따라 각종 디테일은 블랙으로 마감됐다.
틴팅 처리된 매트릭스 LED 헤드램프와 테일램프, 기본 제공되는 21인치 휠(22인치 RS 스파이더 휠 옵션)이 스포티함을 더한다.
실내 역시 고급 스포츠 소재인 Race-Tex와 블랙 가죽, 그리고 옵션으로 제공되는 카본 파이버 트림이 조화를 이루며, 18방향 전동 조절 스포츠 시트가 운전자를 안정적으로 지지한다.
GTS 인테리어 패키지를 선택하면 카민 레드 등 강렬한 포인트 컬러를 더할 수도 있다. 미국 시장 시작 가격은 10만 3천 달러(약 1억 4천만 원), 국내 시작 가격은 1억 3천3백만 원부터며, 첫 고객 인도는 2026년 봄으로 예정되어 있다.
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