한국GM, 뷰익 엔비스타 국내 출시 검토
엔비스타, 부평공장 생산 후 북미 수출 중
국내 판매 시 3천만 원대의 가격 확보
내수 점유율 1%대 추락, 생산량의 96%를 수출에 의존하는 기형적 구조, 끊이지 않는 철수설. 벼랑 끝에 내몰린 한국GM이 생존을 위한 마지막 승부수를 던질 채비를 하고 있다.
그 카드는 바로 지금껏 국내가 아닌 북미 시장을 위해 부평공장에서 생산해 온 쿠페형 SUV, 뷰익 엔비스타다. 노사가 2025년 4분기부터 국내 출시를 공식 논의하기로 하면서, 이 ‘수출 효자’가 추락하는 한국GM을 구해낼 구원투수가 될 수 있을지 업계의 이목이 집중되고 있다.
한국GM의 위기는 심각한 수준이다. 올해 1월부터 8월까지 생산한 30만여 대의 차량 중 국내에서 판매된 것은 고작 1만여 대에 불과하다.
이런 상황에서 주력 수출 시장인 미국이 수입차에 25%의 관세를 부과하면서 수익성마저 악화되자, 또다시 ‘철수설’이 고개를 들었다.
바로 이 절체절명의 위기 속에서 대안으로 떠오른 것이 뷰익 엔비스타다. 이미 부평공장에서 생산 중이기에 별도의 설비 투자 없이 내수 물량으로 전환이 가능하고, 관세와 물류비를 절감해 가격 경쟁력을 극대화할 수 있다는 장점이 있다.
뷰익 엔비스타는 상품성 측면에서도 충분한 경쟁력을 갖췄다는 평가를 받는다.
전장 4,638mm, 전폭 1,816mm, 전고 1,556mm, 휠베이스 2,700mm의 크기는 사실상 쉐보레 트랙스와 동일한 뼈대(VSS-F 플랫폼)를 공유하지만, 뷰익의 최신 디자인 언어인 ‘와이드캣 콘셉트’가 적용돼 한층 유려하고 고급스러운 쿠페형 실루엣을 자랑한다.
파워트레인은 1.2리터 가솔린 터보 엔진과 6단 자동변속기가 조합되어 최고출력 139마력, 최대토크 22.4kg.m를 발휘하며, 준프리미엄 브랜드답게 정숙성에 강점이 있다.
가장 큰 무기는 ‘가성비’다. 북미 시장에서 2만 5천 달러(약 3,500만 원)대에서 시작하는 가격은 트랙스보다 소폭 비싸지만, 국내에 출시될 경우 관세 등이 절감돼 현대 투싼이나 기아 스포티지와 직접 경쟁할 수 있는 3,000만 원대 가격 설정이 가능할 것으로 보인다.
이는 극심한 내수 부진을 타개해야 하는 사측과 국내 생산 물량 유지를 통해 고용 안정을 꾀해야 하는 노측 모두에게 ‘윈-윈’이 될 수 있는 카드다.
물론 과거 GM대우 시절 ‘알페온’이라는 이름으로 뷰익 라크로스를 판매했지만 뚜렷한 성공을 거두지 못했던 전례가 있는 만큼, ‘뷰익’이라는 다소 생소한 브랜드를 국내 시장에 어떻게 안착시킬 것인지는 여전히 과제로 남아있다.
하지만 스타일리시한 디자인과 합리적인 가격을 앞세운 뷰익 엔비스타가 내수 시장에 성공적으로 데뷔한다면, 이는 단순한 신차 출시를 넘어 한국GM의 생존 의지를 증명하는 중요한 변곡점이 될 전망이다.
1. 연비를 위해 출력를 포기? 엔진 배기량이 적으도 1.6 터보는 되어야 할텐데. 2. 가격 경쟁력도 미지수. 3. 4륜 구동은 있나?
GM이 위기가 아니라 우리나라는 먼가 좀 착각을 하고 글을 쓰는거 같다. 물량의 8할이 수출배를 탄다. 베트남 중국 인도처럼 그냥 유럽생산라인으로만 생각하는 건데 차를 안파는건 당연하다. 왜 여기서 팔아서 손해를 보겠는가? 여기가 사활이 걸린거라면 공장 안뺀다. 어차피 생산라인만 필요하니 다른나라 이동해도 큰손해 날게 없는 것이다. 그런 글로벌 생리도 모르고 그냥 쳐대고 있으니 노조도 정부도 멍청한 것이다.