BMW 3시리즈 풀체인지는 어떻게?
내연기관과 전기차 병행 전략
새로운 디자인·실내 구성, 미래성 반영

지난 60년간 스포츠 세단의 기준을 제시해 온 BMW 3시리즈가 판매량 감소라는 위기 속에서 브랜드 역사상 가장 대담한 변화를 시도한다. 최근 글로벌 판매량이 전년 대비 7.8% 감소하며 성장이 정체되자, BMW는 1960년대 회사를 위기에서 구했던 혁신 프로젝트의 이름을 딴 ‘노이어 클라쎄(Neue Klasse)’ 전략을 다시 꺼내 들었다.

이번 전략의 핵심은 기존 내연기관 모델을 개선해 전통적인 수요층을 지키는 동시에, 완전히 새로운 플랫폼 기반의 전기차를 투입해 테슬라 등 경쟁자에 맞서는 ‘이중 병행(Two-Track)’ 전술이다. 이는 급변하는 시장 상황 속에서 생존과 재도약을 위한 BMW의 강력한 의지로 풀이된다.

내연기관 모델은 정체성을 재정비하며 완성도를 높인다. BMW는 기존 CLAR 플랫폼을 개선해 차세대 내연기관 3시리즈를 2025년 먼저 선보인다.

파워트레인은 2.0L 4기통 터보(약 255마력)와 3.0L 직렬 6기통 터보(약 386마력) 엔진으로 구성되어, BMW 특유의 주행 질감을 선호하는 충성 고객층을 공략한다. 가장 눈에 띄는 변화는 모델명이다.

가솔린 모델 끝에 붙던 주유기 형상의 ‘i’(예: 330i)를 삭제하고 ‘330’, ‘M350’ 등으로 변경한다. 이는 전기차 브랜드 ‘i’와의 혼동을 없애고, 내연기관 모델만의 독자적인 영역을 명확히 하겠다는 의도다.

전기차 라인업은 파괴적인 성능으로 미래 시장을 겨냥한다. BMW는 전기차 전용 ‘노이어 클라쎄 아키텍처’를 기반으로 한 차세대 i3 세단을 2027년 출시할 계획이다.

짧은 보닛과 긴 휠베이스 등 내연기관의 제약에서 벗어난 새로운 비율을 갖춘다. 특히 고성능 모델인 차세대 M3 전기차는 초기 700마력의 듀얼 모터를 시작으로, 향후 쿼드 모터 시스템을 탑재해 최대 1,000마력 이상을 발휘하는 ‘M 퍼포먼스 전기차’로 진화할 예정이다.

이는 테슬라 모델 S 플레이드나 루시드 에어 사파이어 등 고성능 전기차 경쟁자들을 성능으로 압도하겠다는 전략이다.