중국 전기차 지커, 사실상 국내 상륙
국내 4개 파트너사와 딜러 계약 체결
전기 SUV 7X로 서울·수도권부터 판매 시작

중국 지리홀딩스그룹의 프리미엄 전기차 브랜드 ‘지커(Zeekr)’가 한국 시장 진출을 공식 선언했다. 지커는 지난 2일 중국 항저우 본사에서 국내 4개 주요 딜러사와 판매 계약을 체결하며 본격적인 한국 상륙 준비를 마쳤다.

가성비를 앞세운 BYD에 이어 프리미엄을 지향하는 지커까지 가세하면서, 중국 전기차의 한국 공습이 ‘투 트랙(Two-Track)’ 전략으로 확대되는 모양새다.

특히 볼보, 폴스타와 플랫폼을 공유하는 기술력을 앞세워 기존 중국차에 대한 편견을 깨고 국내 프리미엄 전기차 시장의 판도를 흔들 수 있을지 업계의 관심이 집중되고 있다.

지커의 한국 진출 전략에서 가장 눈에 띄는 점은 탄탄한 딜러 네트워크 구축이다. 이번에 계약을 맺은 에이치모빌리티ZK, 아이언EV, KCC모빌리티, ZK모빌리티의 모기업들은 오랫동안 아우디, 벤츠, 볼보 등 글로벌 명차를 유통해 온 국내 수입차 시장의 ‘큰손’들이다.

지커는 이들의 검증된 영업망과 서비스 노하우를 활용해 초기 진입 장벽인 AS 문제를 해결하고 신뢰도를 확보하겠다는 계산이다. 이르면 내년 1분기부터 서울과 수도권 핵심 지역에 전시장을 열고 본격적인 판매에 돌입할 계획이다.

한국 시장의 문을 열 첫 번째 모델로는 중형 전기 SUV ‘지커 7X’가 유력하다. 이 차량은 지리그룹의 전기차 전용 플랫폼 ‘SEA(Sustainable Experience Architecture)’를 기반으로 제작되어 볼보 EX30, 폴스타 4와 기술적 DNA를 공유한다.

차체 크기는 기아 쏘렌토와 비슷한 수준으로, 넉넉한 실내 공간을 선호하는 한국 소비자의 취향을 겨냥했다.

파워트레인은 기본형 75kWh(LFP 배터리)와 롱레인지/퍼포먼스 100kWh(NMC 배터리) 두 가지로 구성되어 주행거리와 성능 면에서도 경쟁력을 갖췄다. 여기에 골든 브릭 배터리, 초고속 충전 등 지커만의 독자 기술이 더해져 상품성을 높였다.

중국 업체들이 잇따라 한국으로 몰려오는 배경에는 대내외적인 위기감이 자리 잡고 있다. 중국 내수 시장은 100여 개 업체가 난립하며 극심한 포화 상태에 이르렀고, 해외에서는 미국(관세 100%)과 유럽(관세 최대 45.3%)이 무역 장벽을 높이며 판로가 막힌 상황이다.

이에 비해 한국은 지리적으로 가깝고 충전 인프라가 잘 갖춰져 있어, 글로벌 확장을 위한 최적의 ‘테스트베드’이자 ‘피난처’로 떠올랐다.

BYD가 ‘아토3’, ‘씨라이언’ 등 중저가 모델로 보급형 시장을 노린다면, 지커는 고급화 전략으로 테슬라, 제네시스, 독일 3사의 수요층을 공략하는 역할 분담이 이루어질 것으로 보인다.