“車는 잘 만들었는데”… 1년 만에 판매량 ‘81%’ 급감한 비운의 국산 SUV

제네시스 전기 SUV ‘GV60’의 판매량 부진
완성도 높은 상품성에도 ‘찬바람’ 부는 판매고
전기차 시장 ‘캐즘’ 진입에 수요 둔화 직격탄

제네시스 브랜드 최초의 전용 전기차 모델인 GV60이 시장에서 고전하고 있다. 뛰어난 품질과 역동적인 성능으로 호평을 받음에도 불구하고, 기대 이하의 판매 실적을 기록하며 그 배경에 관심이 쏠린다.

제네시스 GV60의 부진은 단순히 차량 자체의 문제라기보다는, 급변하는 전기차 시장의 흐름과 복합적인 외부 요인들이 맞물린 결과로 분석된다.

GV60은 1회 충전 시 최대 481km를 주행할 수 있는 배터리 성능, 18분 만에 80% 충전이 가능한 초급속 충전 시스템, 그리고 독창적인 디자인과 고급스러운 실내 마감으로 출시 초기부터 주목을 받았다. 특히 고성능 ‘마그마’ 모델 공개 등 제네시스의 전기차 기술력을 상징하는 모델로 자리매김했다.

하지만 이러한 높은 상품성에도 불구하고, 실제 판매량은 기대치를 하회하고 있다. 소비자 리뷰에서는 “수입차 부럽지 않은 퀄리티”라는 평가가 주를 이루지만, 이것이 곧바로 구매로 이어지지는 않는 모습이다.

실제 판매 데이터는 GV60의 부진을 여실히 보여준다. GV60의 국내 판매량은 출시 이듬해인 2022년 5,639대로 정점을 찍은 후, 2023년 3,198대로 감소했다.

특히 2024년 국내 연간 판매량은 590대에 그치며 전년 대비 무려 81%나 급감했다. 이는 제네시스 전체 라인업 중 가장 저조한 판매 실적으로, 아이오닉 5나 EV6 같은 동급 플랫폼 기반 모델들의 월평균 판매량에도 미치지 못하는 수치다. 2025년 들어서도 이러한 감소세는 이어져, 1~10월 누적 기준 703대에 불과한 상황이다.

GV60 판매 부진의 가장 큰 원인으로는 전 세계적인 ‘전기차 시장 성장세 둔화’가 꼽힌다. 고금리 장기화로 인한 소비 심리 위축, 여전히 부족한 충전 인프라에 대한 불안감 등이 잠재적 구매자들의 지갑을 닫게 만들었다. 이러한 시장 분위기는 GV60만의 문제는 아니지만, 제네시스는 이 흐름의 직격탄을 맞았다.

또 다른 핵심 요인은 가격 경쟁력이다. GV60은 고급 브랜드인 만큼 높은 시작 가격(세제 혜택 후 6,490만 원)을 형성하고 있어, 정부 및 지자체 전기차 보조금을 100% 수령할 수 있는 기준인 ‘차량 가격 5,300만 원 미만’을 초과한다.

트림과 옵션에 따라 보조금 혜택이 줄어들어 실구매가가 높아지는 구조는 가성비를 중시하는 소비자들에게 큰 부담으로 작용한다. “차는 좋지만 너무 비싸다”는 인식이 확산되면서, 소비자들이 상대적으로 저렴한 타사 모델이나 하이브리드 차량으로 눈을 돌리게 만들었다.

GV60의 사례는 전기차 시장이 초기 얼리어답터 중심에서 대중 시장으로 넘어가며 겪는 성장통을 보여준다. 이제 소비자들은 단순히 전기차라는 이유만으로 구매하지 않는다. 충전 편의성, 실질적인 유지비, 그리고 합리적인 가격대를 꼼꼼하게 따지기 시작했다.

제네시스 브랜드는 GV60의 판매 부진을 타개하기 위해 시장의 목소리에 더욱 귀 기울여야 할 시점이다. 가격 정책 재검토, 충전 솔루션 강화, 혹은 새로운 프로모션 전략 등 다각도의 활로 모색이 시급해 보인다.