볼보자동차코리아가 EX30과 EX30 크로스컨트리의 가격을 인하했다.최대 761만 원 인하하며 3천만 원대에 도달했다.
국내 전기차 시장에서 수입 브랜드의 공식 판매가 인하는 좀처럼 보기 드문 결정이다. 보조금 축소와 내수 경기 둔화가 겹치면서 전기차 구매 심리가 위축된 가운데, 볼보자동차코리아가 소형 전기 SUV EX30과 EX30 크로스컨트리의 공식 판매가를 대폭 낮추며 시장 공략에 나섰다.
2월 20일 발표된 이번 인하는 3월 1일부터 적용되며, 옵션과 사양은 전혀 건드리지 않고 공식가만 낮췄다는 점에서 주목된다.
3,000만 원대로 내려온 수입 프리미엄 전기차
EX30 Core의 친환경차 세제 혜택 후 공식가는 3,991만 원으로, 인하 전 4,752만 원 대비 761만 원 낮아졌다. EX30 Ultra는 4,479만 원, EX30CC Ultra는 4,812만 원으로 Ultra 트림 두 모델 모두 700만 원씩 내렸다.
여기에 서울시 기준 보조금을 합산하면 EX30 Core는 321만 원이 추가 절감돼 실구매가 3,670만 원, EX30 Ultra는 4,158만 원, EX30CC Ultra는 보조금 288만 원 적용 시 4,524만 원에 구매할 수 있다.
다만 보조금은 지자체별로 상이하므로 거주 지역 기준을 별도로 확인할 필요가 있다.
같은 차체에서 완전히 다른 성격
EX30은 전장 4,235mm·전폭 1,840mm·전고 1,555mm·휠베이스 2,650mm의 소형 SUV 차체에 66kWh NCM 배터리를 탑재한다.
Core·Ultra 트림은 싱글 모터 익스텐디드 후륜구동으로 최고출력 200kW(272ps)·최대토크 343Nm을 발휘하며, 복합 전비 4.8km/kWh 기준 주행거리 351km, 실주행 기준 최대 400km까지 가능한 편이다.
반면 EX30CC Ultra는 전고가 1,575mm로 20mm 높아진 동일 차체에 AWD 트윈 모터 퍼포먼스를 얹어 315kW(428ps)·543Nm을 발휘하며, 0-100km/h 가속 3.7초로 EX30의 5.3초 대비 체감 차이가 뚜렷하다.
주행거리는 복합 4.4km/kWh 기준 329km로 EX30 대비 22km 짧은 셈이다.
사양 동결이 만든 신뢰, 보증과 서비스가 뒷받침
이번 인하의 핵심은 기존 옵션과 사양을 그대로 유지한 채 공식가만 낮췄다는 점이다. 전 트림에 플래그십 수준의 안전 기술이 그대로 적용되며, 무상 보증은 일반 5년·10만km, 배터리 8년·16만km 조건을 유지한다.
게다가 OTA 무선 업데이트 15년·5G 디지털 패키지 5년 무상 제공도 변함없어, 차량 구매 이후에도 소프트웨어와 커넥티비티 혜택이 장기간 이어진다.
볼보자동차코리아는 올해 EX90과 ES90 출시를 예고하며 전동화 라인업 확장에도 속도를 내고 있어, 브랜드 전체의 전동화 전환 흐름도 빨라지는 추세다.
보조금 소진 전, 지금이 진입 적기
수입 전기차 시장에서 공식 판매가 인하는 흔치 않은 결정이다. 보조금 제도가 매년 변동되는 환경에서 공식가 자체를 낮춘 것은 장기적으로 실구매 부담을 안정적으로 줄이는 데 유리하며, 향후 보조금이 줄더라도 기준선이 낮아진 만큼 소비자 부담은 상대적으로 덜한 편이다.
전비나 주행거리보다 브랜드 신뢰도와 사후 서비스를 중시하는 소비자라면, 지자체 보조금 예산이 소진되기 전 3월 중 계약을 서두르는 것이 실구매가를 최대한 낮추는 방법이 될 수 있다.
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