테슬라, 中 10월 판매 2만 6천 대 ‘쇼크’
전년 대비 36% 급감한 최악의 실적
BYD·지리 공세에 ‘저가 모델’ 투입까지 지연

‘세계 최대’ 중국 전기차 시장이 뜨거운 호황을 누리는 가운데, 테슬라가 유일하게 ‘역주행’하며 추락하고 있다. 테슬라는 지난 10월, 중국 시장에서 최근 몇 년 중 가장 최악의 판매 실적을 기록하며 ‘중국의 벽’에 가로막혔다.

현지 시각 10일, 중국 당국이 발표한 자료에 따르면 테슬라의 10월 중국 내 인도량(소매 판매)은 약 2만 6,000대에 그쳤다. 이는 지난해 같은 기간 4만 대 이상을 판매했던 것과 비교하면 36%나 급감한 충격적인 수치다.

이 실적은 ‘모델 Y’ 부분변경 생산 전환으로 공장 가동이 일시 중단됐던 시기보다도 더 나쁜, 올해 들어 가장 부진한 성적표다.

더 심각한 문제는 이것이 ‘일시적 현상’이 아니라는 점이다. 테슬라의 올해(1~10월) 중국 내 누적 판매는 지난해 같은 기간 대비 4만 대 이상 줄었다. 중국 전체 전기차 시장은 폭발적으로 성장하고 있는데, 테슬라는 이 흐름의 수혜를 전혀 누리지 못하고 ‘홀로’ 추락 중이다.

상하이 기가팩토리의 도매 실적(내수+수출) 역시 전년 대비 10% 감소했다. 이 추세라면 테슬라의 중국발 도매 실적은 2년 연속 감소세를, 소매 실적은 중국 시장 진출 이래 ‘첫 연간 판매 감소’를 피하기 어려울 전망이다.

투자자들은 2024년 부진 이후, 모델 Y 부분변경(리프레시)과 신형 모델 YL을 통한 ‘반등’을 기대했다. 하지만 시장의 반응은 냉담했다.

테슬라가 추락하는 사이, 빈자리는 중국 로컬 브랜드들이 빠르게 채우고 있다. BYD(비야디), 지리(Geely), 샤오펑 등은 압도적인 ‘가성비’와 ‘신기술’로 무장한 신모델을 쏟아내며 테슬라의 점유율을 무섭게 잠식하는 중이다.

‘반등 카드’마저 불투명하다. 테슬라는 실적 반등을 위해 미국 시장에 먼저 선보인 ‘저가형 모델 3’와 ‘저가형 모델 Y’를 중국에도 도입할 계획이었다. 하지만 당초 예상보다 실제 중국 출시 일정이 계속 늦어지고 있다.

관련 업계는 테슬라가 중국 시장에서 명확한 반전 전략을 내놓지 못하면 2년 연속 실적 하락이 불가피할 것으로 본다. 중국 소비자들의 전기차 선택지가 너무나도 다양해진 만큼, 과거에 통했던 ‘단순 가격 인하’와 ‘마이너 체인지’만으로는 BYD와 지리의 공세를 막아내기 어려울 것이라는 분석이다.