30만km는 거뜬한 국산차 BEST 3
아반떼 AD, 모하비, 그랜저 IG

자동차를 5년 타고 바꿀 소모품으로 볼 것인가, 10년 이상 함께할 자산으로 볼 것인가에 따라 선택은 완전히 달라진다. 화려한 대형 화면이나 자율주행 옵션보다 중요한 것은, 10년이 흐른 뒤에도 시동을 걸었을 때 들려오는 규칙적인 엔진음이다. 정비 현장에서 매일 차를 뜯어보는 전문가들이 꼽는 걸작은 따로 있다.

정비사들이 인정한 30만km 거뜬한 국산차 TOP 3 — 현대차 아반떼 AD / 사진=현대자동차

화려한 옵션에 가려져 있던, 30만km를 달려도 엔진 소리가 쌩쌩하다는 국산차의 전설들이 실제로 존재한다.

이들 차량의 공통점은 기본 하드웨어가 튼튼하게 설계됐다는 점이며, 오일 교환 같은 기본 관리만 충실히 해도 경이로운 내구성을 발휘한다. 정비사들이 입을 모아 추천하는 장수 모델 3종을 지금 확인해보자.

아반떼 AD, 실수라 불리는 좀비 엔진

정비사들이 현대차 최고의 실수라고 부르는 차가 바로 아반떼 AD 가솔린 모델이다. 이 차에 탑재된 1.6 GDi 엔진은 이전 세대의 고질병을 완벽히 보완했다는 평가를 받으며 좀비 엔진이라는 별명을 얻었다.

설계 단계부터 안정성을 최우선으로 고려해 엔진 오일만 제때 갈아주면 30만km 주행은 일상이며, 실제로 주행거리 30만km가 넘은 중고차 매물이 엔진 누유 하나 없이 깨끗한 상태로 정비소에 들어오는 단골 모델이기도 하다.

차체는 전장 4,570mm, 전폭 1,800mm, 전고 1,435~1,440mm, 휠베이스 2,700mm로 준중형 세단의 표준 치수를 갖췄다. 가솔린과 디젤 엔진이 제공되며 출력은 132~204마력, 토크는 16.4~30.6kg.m 범위다. 연비는 1등급 기준 11.6~18.4km/ℓ로 경제성도 뛰어나다.

부품값이 워낙 저렴하고 전국 어디서나 수리가 가능해 유지비 부담이 거의 없으며, 장거리 출퇴근용으로 이만한 효자가 없다는 것이 정비업계의 공통된 의견이다.

모하비, 프레임 바디의 압도적 뚝심

국내에서 대형 SUV 중 30만km 이상을 거뜬히 버티는 차를 꼽으라면 단연 모하비다. 프레임 바디 구조의 단단함은 물론, 3.0리터 V6 디젤 엔진은 국산 디젤 엔진 중 신뢰성의 정점으로 통한다.

6기통 엔진 특유의 여유로운 출력 덕분에 엔진에 가해지는 부하가 적으며, 20만km를 넘겨도 진동과 소음이 크게 변하지 않는 뚝심을 보여준다.

정비사들 사이에서는 모하비는 30만km 타고 엔진 보링 한 번 해주면 다시 신차가 된다는 말이 돌 정도다. 차체는 전장 4,930mm, 전폭 1,915mm, 전고 1,810mm, 휠베이스 2,895mm의 준대형 SUV 체급이다.

2,959cc V6 디젤 엔진은 260마력 출력과 57.1kg.m 토크를 발휘하며, 연비는 4등급 기준 9.6~10.1km/ℓ다. 튼튼한 차체 강성 덕분에 가족의 안전을 책임지는 패밀리카로도 손색이 없으며, 투박하지만 변치 않는 내구성을 원하는 운전자들에게는 대체 불가능한 선택지로 평가받는다.

그랜저 IG, 50만km 가능하다는 증명

럭셔리 세단은 내구성이 약할 것이라는 편견을 깨뜨린 주인공이 바로 그랜저 IG다. 특히 2.4 가솔린이나 3.0 LPi 모델은 정비사들이 입을 모아 칭찬하는 명작이다.

하이브리드 모델이 경제성으로 주목받는다면, 가솔린과 LPi 모델은 검증된 엔진 신뢰성으로 승부한다. 특히 택시로도 많이 활용되는 LPi 모델은 40만km, 50만km 주행 기록을 우습게 갈아치우며 그 내구성을 입증했다.

차체는 전장 4,930mm, 전폭 1,865mm, 전고 1,470mm, 휠베이스 2,845mm의 준대형 세단 규격이다. LPG와 가솔린 엔진이 제공되며 출력은 190~290마력, 토크는 24.6~35kg.m 범위다.

연비는 4~5등급으로 7.4~11.2km/ℓ 수준이다. 30만km를 타도 실내 잡소리가 적고 하체가 짱짱하게 버텨주는 마감 품질 역시 일품이며, 웅장한 디자인과 안락한 승차감을 유지하면서도 고장 스트레스가 적어 중고차 시장에서도 주행거리가 많은 매물이 가장 활발하게 거래되는 차종 중 하나다.