“2천만 원대에 연비 19.5km/L?”… 코나 살 필요가 있을까? 오너들에게 극찬 받은 ‘국산 SUV’

하이브리드를 처음 얹은 2세대 셀토스 하이브리드의 트림별 연비 차이와 동급 최초 사양이 소형 SUV 시장에 던지는 의미를 짚어봤습니다.

소형 SUV 시장이 다시 들썩이고 있다. 1세대가 6년간 국내에서 33만 대 이상 팔리며 시장을 장악했던 기아 셀토스가 완전변경 모델로 돌아오면서, 경쟁 모델들의 긴장감이 높아지는 분위기다.

기아는 2026년 1월 27일 디 올 뉴 셀토스 계약을 개시하고 순차 출고에 나섰으며, 이번 2세대 모델은 1세대에 없던 하이브리드 파워트레인을 새롭게 얹으며 상품성을 한층 끌어올렸다.

동급 최초 사양 대거 탑재

디자인은 기아 패밀리 룩의 스타맵 시그니처 라이팅을 전면에 적용했으며, 웅장해진 라디에이터 그릴과 수평·수직으로 이어지는 테일 램프가 전후면의 인상을 결정짓는다.

차체 크기는 전장 4,430mm, 전폭 1,830mm, 전고 1,600~1,620mm(휠 크기별 상이), 휠베이스 2,690mm로 1세대 대비 각각 40mm, 30mm, 60mm 커졌다.

편의 사양도 눈길을 끄는데, 동급 최초로 오토 플러시 도어 핸들, 디지털 키 2, 1열 100W USB, 2열 센터 암레스트 슬라이딩 컵홀더가 적용됐다. 파노라믹 와이드 디스플레이는 12.3인치 클러스터, 5인치 공조, 12.3인치 인포테인먼트로 구성된다.

시스템 141ps에 연비 1등급, 전 트림 19.5km/L까지

파워트레인은 1,580cc 직렬 4기통 자연흡기 가솔린 엔진에 32kW 전기모터를 조합한 하이브리드 시스템으로, 시스템 합산 최고출력 141ps, 최대토크 27.0kgf·m를 6단 DCT와 함께 발휘한다.

구동 방식은 전륜구동(2WD) 단일이며, 공인 복합연비는 타이어 크기에 따라 16인치 19.5km/L, 18인치 18.6km/L, 19인치 17.8km/L로 전 트림 연비 1등급을 달성했다.

스마트 회생 제동 3.0과 하이브리드 계층형 예측 제어 시스템이 효율을 높이며, 실내 V2L(220V, 최대 3.52kW)과 스테이 모드도 탑재해 캠핑 등 야외 활동에서의 활용도도 갖췄다.

동급 내연기관 최초 HDA2, 안전 사양도 세대 교체

주행 보조 사양도 한 단계 높아졌다. 고속도로 주행 보조 2(HDA2)가 동급 내연기관 최초로 탑재되며, 전방 충돌방지 보조 2, 차로 유지 보조 2, 스티어링 휠 그립 감지, 운전자 전방 주시 경고 카메라도 기본 구성에 포함된다.

에어백은 9개로, 차체는 K3 신규 플랫폼을 적용해 초고장력강과 핫스탬핑을 확대하면서 강도를 약 20% 높였다.

판매 가격은 트렌디 2,898만 원부터 프레스티지 3,208만 원, 시그니처 3,469만 원, X-라인 3,584만 원까지 4개 트림으로 구성된다.

하이브리드 파워트레인과 동급 최초 사양들을 앞세운 2세대 셀토스가 소형 SUV 시장에서 얼마나 오래 존재감을 유지할지 주목된다. 1세대가 6년을 버틴 것처럼, 이번 세대 역시 경쟁 모델들의 강력한 도전 속에서 시장 지배력을 이어갈지가 관전 포인트다.

연비와 첨단 사양을 중시하는 소비자라면 16인치 트림이 가성비 측면에서 유리하다. 다만 X-라인 특유의 외관과 19인치 휠을 선택할 경우 연비가 17.8km/L로 낮아지는 점은 감안해야 한다.