기아, 내연기관 차량은 급증·전기차 급감
EV9, 단 37대 판매에 그쳐
전체 판매량은 5.1% 증가
기아가 5월 미국 시장에서 내연기관 차량의 판매 증가 덕분에 전체 판매량을 끌어올렸다. 그러나 전기차는 반대로 급락세를 보였다.
특히 EV9은 충격적인 수준의 저조한 판매량을 기록해 업계의 주목을 받았다. 실적을 세부적으로 살펴보면 차량별 희비가 극명하게 엇갈렸다.
내연기관 차량 중심의 성장세
기아는 5월 미국 시장에서 7만 9,007대를 판매해 전년 동기 대비 5.1% 증가했다. 가장 많은 판매량을 기록한 모델은 스포티지로 1만 7,063대였고, 텔루라이드와 쏘렌토도 각각 1만 1,560대, 9,093대로 뒤를 이었다.
특히 중형 세단 K5는 6,957대를 판매하며 전월 대비 256.8% 급증, 올해 누적 판매도 2만 8,951대로 전년보다 220% 증가했다.
또한 미니밴 카니발 역시 5월에 6,975대를 판매해 전년 동기 대비 68% 증가했고, 누적 판매량은 2만 7,952대로 61.8% 늘어났다. 내연기관 모델의 전반적인 강세가 전체 실적을 지탱한 것이다.
EV9·EV6, 전기차 큰 폭 감소
반면 전기차는 판매 감소 폭이 매우 컸다. EV6는 5월 801대 판매되며 전월 대비 69.9%, 전년 동기 대비 40.8% 하락했다.
특히 EV9의 실적은 더욱 심각한 수준으로, 5월 단 37대만 판매되며 전월 대비 98.3%, 전년 동기 대비 98.3% 급감했다. 올해 누적 판매량도 4,016대로 전년의 절반 수준에 머물렀다.
전기차 부진은 기아만의 문제가 아니다. 미국 시장 전체에서 하이브리드나 내연기관 차량에 대한 선호가 높아지며, 포드 같은 다른 브랜드 역시 전기차 판매가 하락하고 있다.
EV9 판매 급감의 구조적 원인
EV9의 판매 부진은 소비자의 외면보다는 재고 부족 문제가 핵심으로 지목된다. 미국 내 공식 웹사이트와 중고차 플랫폼에서 EV9 재고는 극히 적었고, 대부분은 아직 입고되지 않은 2026년형 모델로 분류되어 있다.
기아는 이미 2026년형 EV9의 가격을 트림별로 최대 274만 원까지 인하했으며, 테슬라 슈퍼차저와 호환되는 충전 포트(NACS)를 도입해 경쟁력 강화에 나서고 있다.
그러나 모델 변경 시기 공백으로 인해 5월 실적에 직접적인 타격을 입은 것으로 보인다.
현대차는 대조적인 행보
한편 현대차는 대형 전기 SUV 아이오닉 9을 중심으로 정반대 전략을 펼치고 있다. 현지 생산을 통해 관세 부담을 줄이고, 최대 1,000만 원에 달하는 IRA 보조금을 받으며 공격적인 전개에 나섰다.
충전 인프라도 테슬라 슈퍼차저와 ‘아이오나’까지 확보하며 기술적 기반에서도 경쟁력을 끌어올리고 있다.
아이오닉 9은 미국 매체들이 선정한 ‘2025년 기대되는 신차’에 오르며 관심을 끌고 있으며, ‘워즈오토 10대 인테리어 & UX’에 이름을 올렸다.
기아의 전기차, 시간이 필요하다
기아의 5월 미국 실적은 내연기관차와 전기차 사이의 격차를 뚜렷하게 드러냈다.
EV9의 37대라는 판매 실적은 단순한 하락세가 아닌, 시장 흐름과 공급 전략, 차량 라인업의 리셋 과정이 맞물린 결과로 분석된다.
반면 K5와 카니발은 뚜렷한 성장세로 실적을 이끌었으며, 기아는 EV 라인업의 회복을 위한 확실한 대응책이 필요한 시점에 놓여 있다.
전체 댓글 0