토레스와 액티언이 8단 자동변속기 탑재로 주행 효율과 정숙성을 보강하며 가솔린 SUV 시장에서 차별화된 상품 경쟁력을 확보합니다.
핵심 사항
- KGM 토레스와 액티언 가솔린 모델의 변속기가 기존 6단에서 8단 자동변속기로 변경됩니다.
- 중량 증가 없이 연비가 5~7% 개선되며 주행 응답성과 실내 정숙성이 크게 향상될 전망입니다.
- 전 구동 방식의 국내 인증을 마친 상태로 구매 예정자는 향후 공식 출시 일정을 고려해야 합니다.
국내 중형 SUV 시장에서 KGM의 존재감을 이끌어온 토레스와 액티언이 변속기 교체를 앞두고 있다.
두 모델의 가솔린 라인업에 8단 자동변속기(8AT)가 신규 탑재되어 국내 인증 절차를 마쳤으며, 2WD·4WD 전 구동 방식을 포함해 총 4종이 인증을 완료한 상태다.
가솔린 모델의 현행 6단 자동변속기(6AT)를 대체하는 이번 변경은 출시 일정은 미확정이나, KGM의 핵심 볼륨 모델 두 가지에 동시 적용된다는 점에서 눈길을 끈다.
2단 더 늘어난 변속기, 연비와 가속 모두 챙겼다
이번 변경의 핵심은 기어 단수 증가가 가져오는 복합적인 개선 효과다. 토레스 가솔린의 현행 복합연비는 11.2km/L(도심 10.2, 고속 12.5), 액티언은 11.0km/L(도심 10.0, 고속 12.5) 수준이다.
6AT에서 8AT로 전환하면 통상 5-7%가량 공인연비 상승이 기대되며, 짧아진 기어비 덕분에 일상 주행과 추월 가속에서도 응답성이 개선될 전망이다.
두 모델 모두 1,497cc I4 싱글터보 엔진에 최고출력 170ps, 최대토크 28.6kg·m 사양은 그대로 유지된다.
중량 증가 없이 정숙성까지, 빈틈없는 다단화 효과
다단 변속기 적용 시 우려되는 공차중량 증가는 없다. 토레스 8AT 2WD 기준 공차중량은 현행과 동일한 1,520kg으로, 변속기 교체에도 차체 중량에는 변화가 없다.
기어 단수가 늘어나면 낮은 rpm 영역에서 주행하는 시간이 길어지는 만큼 실내 정숙성 향상 효과도 기대된다. 연비·가속·정숙성이라는 세 가지 개선 효과를 추가 중량 부담 없이 확보한 셈이다.
KGM 주력 라인업의 경쟁력 보강
이번 인증 완료는 토레스와 액티언이라는 KGM의 두 볼륨 모델에 동시 적용된다는 점에서 브랜드 전략적 의미가 크다.
다만 변속기 제조사는 아직 공식 발표되지 않았으며, 공인연비 수치 역시 미발표 상태다. 아이신 8AT가 유력하게 거론되고 있으나 확정된 정보는 아닌 만큼 공식 발표를 기다릴 필요가 있다.
변속기 교체는 외관이나 실내 변화 없이 이뤄지는 조용한 업그레이드지만, 일상 주행에서 체감하는 완성도 차이는 적지 않을 수 있다.
KGM이 최근 디젤 모델 단종 이후 가솔린 라인업 강화에 집중하는 흐름 속에서, 이번 8AT 전환은 단순한 사양 변경을 넘어 브랜드 경쟁력 회복을 위한 포석으로 볼 수 있다. 현행 6AT 모델 구매를 고민 중이라면 8AT 출시 일정을 확인한 뒤 결정하는 것이 유리할 수 있다.
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