“연봉도 모자라 정년까지?”…이번엔 제대로 선 넘었다는 현대차 노조, 뭘 요구한 거야?

현대차 노조 요구에 커지는 산업계 우려
성과급 최대 4천만 원·정년 64세 연장
비용부담 큰 안건 다수 포함

현대차 노조가 올해 임금 및 단체협상(임단협)에서 조합원 다수가 ‘성과급 3,500만~4,000만 원’을 요구한 것으로 나타났다.

설문에 따르면 전체 응답자의 60.5%가 이 구간을 가장 적절하다고 답했고, 3,000만~3,500만 원(23.9%), 2,500만~3,000만 원(14.2%)이 뒤를 이었다.

노조 요구대로라면 총 2조 8천 억 원 규모의 성과급이 책정돼야 하며, 이는 현대차 작년 영업이익(14조 2천억 원)의 약 20%에 해당하는 수준이다.

정년 64세까지, 주 4.5일제까지

노조는 이번 임단협에서 정년을 현행 만 60세에서 국민연금 수령 직전인 64세까지 늘릴 것을 요구하고 있다. 장기근속자 포상 기준도 35년에서 40년으로 확대하는 방안을 마련했다.

또한, 금요일 근무시간을 4시간 줄이는 ‘주 4.5일제’ 도입, 상여금 900% 지급, 숙련재고용자 조합원 자격 부여 등도 요구안에 포함됐다.

업계 “경제위기 속 무리한 요구”

현대차 노조 요구안에 대해 업계와 전문가들은 “기업 실적과 산업 위기를 무시한 지나친 요구”라고 우려한다.

미국발 관세 인상, 전기차 수요 둔화, 중국차의 추격 등으로 수출 전망은 작년 대비 11% 이상 감소할 것으로 예측된 상황이다.

한 완성차 업계 관계자는 “4천만 원 성과급은 중소기업 과장 연봉 수준”이라며 “1억 연봉을 받는 직원들이 경기 침체기에도 고액 보상을 요구하는 건 국민 눈높이와 동떨어졌다”고 지적했다.

정년 연장 비용, 5년간 30조 넘는다

한국경영자총협회에 따르면, 정년을 65세로 연장할 경우 국내 기업 전체가 1년 차에 3조 1천억 원, 5년 차엔 누적 30조 2천억 원의 추가 비용을 부담해야 한다.

주 4.5일제 역시 근무시간은 줄고 임금은 유지될 경우 생산성 저하가 불가피하며, 대기업 외 중소기업과 소상공인에게 큰 부담이 될 수 있다.

협상 앞둔 현대차, 노사 균형 필요

현대차 노조는 6월 중순 상견례를 시작으로 본격 교섭에 돌입할 예정이다. 최근 6년간 파업 없이 단협을 마쳤던 만큼, 올해도 합리적 조율을 기대하는 목소리가 크다.

하지만 경제 위기와 겹친 고강도 요구안은 단순한 노사 협상 이슈를 넘어 산업 전반에 영향을 미칠 수 있는 만큼, 노사 모두 실현 가능성과 산업 생태계 균형을 고려한 접근이 필요하다.