현대차 아이오닉 5, 최대 1,370만 원 인하
美 조지아 공장 가동이 ‘신의 한 수’
고율 관세와 보조금 폐지에 정면 승부
미국 정부의 25% 고율 관세와 7,500달러 전기차 보조금 폐지라는 ‘이중 장벽’에 갇혀 고사할 것이라던 현대자동차가, 모두의 예상을 뒤엎는 ‘역공’에 나섰다.
현대차는 1일(현지시간), 2026년형 아이오닉 5의 미국 판매 가격을 최대 9,800달러(약 1,370만 원)까지 인하한다고 발표했다.
이는 손실을 감수하는 출혈 경쟁이 아닌, 최근 본격 가동에 들어간 미국 조지아 신공장(HMGMA)의 ‘관세 제로’ 효과를 무기로, 테슬라와 GM을 상대로 전면적인 가격 전쟁을 선포한 것이다.
이번 가격 조정으로, 기본형 아이오닉 5 RWD 스탠다드 레인지의 시작 가격은 3만 5,000달러(약 4,900만 원)까지 내려왔다. 이는 직접적인 경쟁자인 테슬라 모델 Y(시작가 약 6,100만 원)나 쉐보레 블레이저 EV(시작가 약 6,700만 원)보다 1,000만 원 이상 저렴한 파격적인 가격이다.
보조금이라는 ‘공동의 무기’가 사라진 시장에서, 현대차가 ‘메이드 인 USA’라는 새로운 무기로 독자적인 가격 파괴에 나선 셈이다.
이번 파격적인 가격 인하의 배경에는, 마침내 본격 가동을 시작한 조지아주 ‘현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)’가 있다. 과거 한국에서 생산해 수출하던 아이오닉 5는 25%의 관세를 그대로 맞았지만, 이제 미국 현지에서 생산되는 아이오닉 5는 관세 부담이 ‘0’이다.
현대차는 이 관세 절감분을 그대로 소비자 가격 인하에 투입하여, 사라진 정부 보조금($7,500)을 상쇄하고도 남는, 최대 9,800달러의 자체적인 ‘현대 보조금’을 만든 것이다. 이는 정의선 회장의 수십조 원대 북미 투자 결단이 낳은 ‘신의 한 수’로 평가된다.
현대차의 승부수는 이미 시장에서 통하고 있다. 보조금 폐지를 앞두고 선수요가 몰렸던 지난 9월, 아이오닉 5는 전년 동월 대비 152% 폭증한 8,408대가 팔리며 뜨거운 인기를 증명했다.
랜디 파커 현대차 북미법인 CEO는 “이번 가격 조정은 아이오닉 5를 전기차 시장의 최우선 선택지로 만들기 위한 전략적 결정”이라며, 가격 경쟁력을 바탕으로 시장 점유율을 더욱 공격적으로 확대하겠다는 의지를 분명히 했다.
미국의 보호무역주의 파고 속에서, 현대차가 ‘현지 생산’이라는 가장 확실한 생존법으로 정면 돌파를 선언했다.
관세와 보조금이라는 외부 변수에 흔들리지 않는 독자적인 가격 정책을 펼칠 수 있게 된 만큼, 아이오닉 5의 이번 가격 인하는 미국 전기차 시장의 지각 변동을 알리는 서막이 될 것이다. 이제 공은, 비슷한 가격 인하 압박을 받게 될 테슬라와 GM에게로 넘어갔다.
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