“그랜저 하이브리드 살 바에 이거죠”… 950만 원 ‘파격 할인’으로 국산차보다 저렴해졌다는 수입 세단

국산 준대형 세단의 가격 상승으로 그랜저 하이브리드와 BMW 520i 베이스의 실구매가가 겹치면서 브랜드 가치와 실용성 사이에서 고민하는 소비자들의 선택지가 넓어지고 있습니다.

국산 준대형 세단 시장에서 이례적인 기류가 감지되고 있다. 한때 ‘합리적인 프리미엄’의 대명사로 불리던 그랜저가 최상위 트림과 옵션 패키지를 더할수록 6천만 원대를 훌쩍 넘기는 수준까지 올라가면서, 소비자들의 예산 계산식이 달라지기 시작했다.

같은 예산이라면 프리미엄 브랜드 수입 세단을 선택하겠다는 목소리가 커지고 있으며, BMW 520i 베이스가 그 대안으로 자주 거론된다. 비슷한 실구매가 구간에서 두 차종이 정면으로 맞붙는 구도가 형성된 것이다.

풀옵션 6천만 원 중반에 이르는 그랜저 하이브리드

신형 그랜저 하이브리드의 트림별 기본 가격은 프리미엄 4,864만 원에서 시작해 익스클루시브 5,307만 원, 캘리그래피 5,915만 원, 캘리그래피 블랙 잉크 6,030만 원으로 구성된다. 물론 세제혜택 반영 전 가격이며, 혜택이 반영될 경우 가격은 이보다 소폭 낮아질 수 있다.

문제는 옵션이다. 최상위 트림에 각종 패키지를 조합하면 6천만 원대 중반까지 가격이 치솟게 되는데, “국산 준대형 세단이 6천만 원대가 맞는가”라는 소비자 반응이 나오는 이유다.

차세대 TMED-2 시스템 탑재는 장점

신형 더 뉴 그랜저 하이브리드의 핵심은 새롭게 개발된 TMED-2 하이브리드 시스템에 있다. P1 모터와 P2 모터가 탑재된 방식으로 이전의 하이브리드 방식보다 합산 출력과 토크, 연비 향상을 기대할 수 있다. 변속기는 6단 자동이 맞물리게 된다.

하이브리드 전용 e-모션 시스템도 제공된다. 전기 모터를 제어해 안정된 승차감을 만들어내는 기능으로, e-다이나믹 드라이브, e-컴포트 드라이브가 대표적이다.

비슷한 가격으로 누릴 수 있는 후륜구동 감성

현행 8세대 BMW 5시리즈는 세단 기준 코드명 G60으로 불리며, 520i 모델은 4기통 2.0리터 터보 가솔린 엔진에 48V 마일드 하이브리드(MHEV) 시스템을 결합한 파워트레인으로 구성된다. 최고 출력 190마력, 최대 토크 31kg.m를 발휘하며, 제로백은 8.1초다.

520i에는 스텝트로닉 8단 자동변속기와 후륜구동 레이아웃이 조합돼 프리미엄 세단 특유의 구동 질감을 제공하고, 기본 모델에는 스탠다드 서스펜션이 적용된다. 복합 연비는 12.1km/L 수준이다.

그랜저가 5시리즈보다 비싼 시대가 왔다

접점이 없을 것 같던 두 차량이지만 이제는 아니다. BMW 520i 베이스의 공식 가격은 7,110만 원이지만, 최대 950만 원 수준의 프로모션을 받을 경우 6,160만 원까지 낮아진다.

그랜저 하이브리드 풀옵션 조합이 6천만 원대 중반에 달한다는 점을 생각하면 경우에 따라서는 오히려 520i 베이스가 더 저렴하다고 볼 수 있는 셈이다. 여기서 많은 소비자들이 대중 브랜드와 프리미엄 브랜드 사이에서 딜레마를 겪을 것으로 보인다.

국산 대중 브랜드 준대형 하이브리드 세단과 수입 프리미엄 브랜드 준대형 세단의 가격 격차가 줄어듦으로써 그랜저 하이브리드를 고려했던 고객들이 수입 브랜드 준대형 세단으로 발길을 돌릴 여지가 높아졌다는 분석이다.

물론 연비 효율과 국산 차종 특유의 넓은 실내·편의 사양을 중시한다면 그랜저 하이브리드가 여전히 합리적인 선택일 수 있으나, 브랜드 경험과 특유의 주행 질감에 가중치를 두는 소비자라면 BMW 520i 베이스 쪽으로 기울 여지가 충분하다.

실구매를 앞두고 있다면 트림 기본 가격만이 아니라 원하는 옵션 패키지를 조합한 최종 총액, 금융 프로모션 적용 여부, 그리고 유지비를 함께 비교하는 것이 중요하다. 프로모션은 금융사 조건에 따라 달라지는 만큼 계약 직전 최신 조건을 꼼꼼히 확인하는 과정을 빠뜨리지 않는 게 좋다.