“우리 아들·딸 첫 차로 좋은데?”… 연비 15.2km/L 찍고 ‘990만 원’까지 떨어진 국산 세단

준중형 세단의 기준점인 아반떼 AD는 효율적인 파워트레인과 강화된 안전 사양을 갖춰 합리적인 중고차 선택을 고민하는 운전자에게 실질적인 대안이 됩니다.

준중형 세단 시장에서 아반떼는 첫차와 실용차의 기준점으로 오랫동안 자리를 지켜왔다. 신차 수요가 SUV로 이동하면서 세단 비중이 줄었지만, 중고차 시장에서는 아반떼 AD가 합리적인 선택지로 꾸준히 거론된다.

2018년 부분변경을 거쳐 나온 더 뉴 아반떼 AD는 스마트스트림 가솔린 1.6 엔진과 IVT 무단변속기를 새로 얹어 상품성을 높였다. 신차 출시 당시 스마트 트림 차량가격은 1,796만 원이었는데, 7년이 지난 지금 중고 시장에서는 주행거리와 상태에 따라 900만 원대 매물도 찾을 수 있다.

주행거리별로 갈리는 중고 시세

신차 기준 1,796만 원이었던 2018년식 더 뉴 아반떼 AD 1.6 가솔린 스마트 트림의 중고 가격은 주행거리에 따라 크게 달라진다. 4만 9천 km 매물은 1,349만 원, 6만 5천 km 매물은 1,090만 원, 10만 km 매물이 990만 원 수준으로 형성돼 있다.

그 밖에 12~15만 km의 주행거리를 갖춘 중고 매물의 경우 대부분 700만~800만 원대로 매물이 올라와 있는 상태다. 단, 개별 매물 간 가격 편차가 크기 때문에 옵션과 차량 상태를 반드시 함께 확인해야 한다.

스마트스트림 1.6 가솔린 엔진의 출력과 연비

더 뉴 아반떼 AD 스마트스트림 가솔린 1.6 엔진은 4기통 1.6리터 자연흡기 방식이다. 최고출력 123마력, 최대토크 15.7kg.m를 낸다. 트림마다 변속기가 다른데, 하위 스타일 트림에는 6단 수동변속기가, 스마트 트림부터는 IVT 무단변속기가 기본이다.

15인치 타이어 기준 공인 연비는 복합 15.2km/L, 도심 13.6km/L, 고속도로 17.7km/L다. 다른 차량과 비교해도 연비 경쟁력이 뛰어난 편이며, 항속 주행 시 실연비는 공인 연비 수치보다 훨씬 더 높게 나타나기도 한다.

차체 제원과 스마트 트림 기본 사양

차체 크기는 전장 4,620mm, 전폭 1,800mm, 전고 1,440mm이며 휠베이스는 2,700mm다. 이전 세대 MD와 같은 휠베이스를 유지하면서 오버행 길이를 늘린 크기다.

스마트 트림 기본 사양에는 15인치 휠, 앞좌석 열선시트, 인조가죽 시트, 버튼시통 및 스마트키, 열선 스티어링 휠, 오토라이트 컨트롤 등이 포함되며, 차로 이탈방지 보조, 운전자 주의 경고, 전방 충돌방지 보조, 전방 충돌 경고 기능이 추가된다.

출시 당시 엇갈렸던 디자인 반응

2018년 더 뉴 아반떼 AD가 공개됐을 때 소비자 반응은 뚜렷하게 갈렸다. 기존 AD의 날렵하고 절제된 외관과 달리 페이스리프트 모델의 전면부는 지나치게 복잡하다는 평가가 나왔다.

특히 삼각형 헤드램프를 강조한 탓에 일부 커뮤니티에서는 ‘삼각떼’라는 별명이 붙기도 했는데, 이러한 별칭이 부정적 뉘앙스로 쓰였던 만큼 디자인 호불호가 얼마나 선명하게 갈렸는지를 잘 보여준다. 페이스리프트 특성상 기본 골격은 그대로 두고 전후면 디자인만 손댄 탓에 호불호가 더 두드러졌다는 시각도 있었다.

더 뉴 아반떼 AD 스마트 트림은 신차 대비 40-50% 감가된 가격대에서 중고 시장에 나와 있다. 페이스리프트 이전 대비 구성이 개선됐고, 기본 편의·안전 사양도 동급 대비 충분한 수준이다.

주행거리 10만km 이내에서 1,000만-1,350만 원대 예산을 잡은 실용 세단 수요자에게 적합한 선택지다. 고주행 매물의 경우 타이어와 소모품 교체 비용이 초기에 발생할 수 있는 만큼, 전반적인 유지 비용을 고려해야 한다.