“싸서 산다? 아니 안전해서 산다”… IIHS 최고 안전등급 ‘TSP+’ 획득한 현대차 7개 차종

강화된 IIHS 기준이 오히려 현대차의 경쟁력을 부각시킨 구조적 배경을 살펴봅니다.

올해 미국 도로안전보험협회(IIHS)가 2026년 안전 등급 기준을 대폭 강화하면서 업계의 이목이 집중됐다. 중간 전면 충돌 항목 ‘우수’ 등급 의무화 등 까다로워진 조건 탓에 수상 문턱이 높아졌기 때문이다.

이런 상황에서 현대차가 TSP+ 7개, TSP 1개 등 총 8개 모델로 브랜드 순위 2위에 오르며 주목받고 있다.

강화된 기준이 오히려 현대차의 무기가 됐다

2026년 IIHS는 안전 등급 기준을 강화하면서 TSP+ 획득 난이도를 높였다. 기존에 선택 항목으로 취급되던 기준들이 필수 조건으로 격상됨에 따라 전체 수상 모델 수가 줄어드는 추세였음에도 현대차는 오히려 복수 모델로 상위권을 지켰다.

세단부터 대형 SUV까지, 빈틈없는 라인업

TSP+를 받은 모델은 아이오닉5·아이오닉9·쏘나타·코나·투싼·싼타페·팰리세이드로, 라인업 전반이 포함됐다. 특히 팰리세이드는 전면 스몰 오버랩, 측면 충돌, 보행자 전방 충돌 방지, 차량 등 주요 항목에서 우수 등급을 받으면서 새롭게 강화된 2열 탑승자 보호 기준도 충족했다.

엘란트라(아반)는 TSP를 수상해 8개 모델의 수상 목록을 완성했다.

마쓰다에 이어 2위, 브랜드 신뢰도로 직결

TSP+ 기준으로 마쓰다에 이어 2위를 기록한 것은 단순한 수치 이상의 의미를 지닌다. IIHS 평가는 미국 소비자들이 차량 구매 시 가장 먼저 참고하는 안전 지표 중 하나로, 수상 모델 수가 많을수록 브랜드 신뢰도 전반에 긍정적인 영향을 미친다. 글로벌 판매량 확대와 함께 안전 품질에서도 입지를 굳히는 셈이다.

전동화 전환 속에서도 안전 성능 개선을 병행

현대차그룹 차원에서 기아 수상 결과까지 더하면 이번 IIHS 시상에서 그룹 전체가 차지하는 비중은 더욱 커진다. 완성차 업계가 전동화 전환에 집중하는 사이에도 안전 성능을 함께 끌어올리고 있다는 점은, 단기 실적보다 장기 브랜드 가치를 관리하는 전략으로 읽힌다.