수소차 판매량 21.6% 감소
충전 인프라·경제성 문제 해결이 과제
수소연료전지차(FCEV) 시장이 2년 연속 역성장을 기록하며 성장 정체에 빠졌다. 전기차 시장과 함께 미래 친환경 모빌리티로 주목받았던 수소차가, 충전 인프라 부족과 경제성 문제로 인해 확산 속도가 둔화되고 있다.
글로벌 수소차 시장, 2년 연속 성장 둔화
수소연료전지차(FCEV) 시장이 2년 연속 역성장을 기록하며 성장 정체에 빠졌다. 전기차 시장과 함께 미래 친환경 모빌리티로 주목받았던 수소차가, 충전 인프라 부족과 경제성 문제로 인해 확산 속도가 둔화되고 있다.
11일 에너지 시장조사업체 SNE리서치에 따르면, 지난해 전 세계에서 판매된 수소차는 총 1만2,866대로 2023년(1만6,413대) 대비 21.6% 감소했다. 이는 2022년(2만704대) 이후 2년 연속 감소한 수치다.
수소차 시장의 위축은 글로벌 경기 침체, 충전 인프라 미비, 수소 생산·저장 비용 부담 등이 복합적으로 작용한 결과로 풀이된다.
이에 따라 각국 정부와 자동차 제조업체들이 수소차 보급 전략을 조정하고 있지만, 시장 회복까지는 시간이 걸릴 전망이다.
현대차·도요타 판매 감소… 중국, 수소차 시장 점유율 1위
브랜드별 판매량을 살펴보면, 현대차가 ‘넥쏘’와 ‘일렉시티’를 앞세워 3,836대를 판매하며 글로벌 시장 1위를 유지했다. 하지만 전년 대비 23.5% 감소하며 성장세가 꺾였다.
현대차의 판매량 감소는 주력 시장인 한국에서 넥쏘 판매가 줄어든 것이 주요 원인으로 지목된다.
도요타는 ‘미라이’와 ‘크라운’을 1,917대 판매하며 2위를 기록했으나, 전년 대비 50.1% 급감했다. 반면 중국 기업들은 상용차 중심의 전략을 통해 시장에서 꾸준한 판매를 이어가고 있다.
국가별로 보면, 중국이 7,113대(점유율 55.3%)를 판매하며 글로벌 수소차 시장 1위에 올랐다. 한국은 3,688대를 기록하며 2위를 유지했지만, 전년 대비 20.4% 감소하며 점유율이 29.8%로 떨어졌다.
유럽(736대), 일본(686대), 미국(586대)에서도 수소차 판매가 감소했다. 특히 미국 시장에서 도요타 미라이 판매량이 급감하며 80.4%의 역성장을 기록했다.
수소차 확산 가로막는 과제
SNE리서치는 “한국 시장의 부진이 글로벌 수소차 시장 위축의 주요 원인 중 하나”라며, “정부가 승용차보다 수소 상용차 중심으로 보급 전략을 조정하고 있지만, 충전 인프라 부족과 경제성 문제 해결이 필수적”이라고 분석했다.
전문가들은 △충전 인프라 확충 △상용차 시장 확대 △수소 생산비 절감 등의 전략이 필요하다고 강조한다.
공공과 민간의 협력이 필수적이며, 이러한 요소들이 뒷받침될 경우 수소차가 탄소중립 시대의 핵심 모빌리티 기술로 자리 잡을 가능성이 크다는 전망도 나온다.
수소차 시장이 다시 성장 궤도에 오르기 위해서는 정부 지원 확대, 충전소 구축, 기술 개발이 필수적인 시점이다.
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