컨슈머리포트 종합 안전 평가에서 제네시스가 전체 2위에 올랐다.
사고 예방 기술과 직관적 인터페이스가 순위를 좌우했다.

미국 소비자 전문 매체 컨슈머리포트가 최근 브랜드별 종합 안전 평가 결과를 발표했다. 제네시스가 전체 브랜드 중 2위, 프리미엄 브랜드 중에서는 1위를 차지하며 최상위 안전 수준을 인정받았다.

이번 평가는 기존 충돌 테스트뿐 아니라 사고 예방 기술, 제동·핸들링 성능, 인터페이스 직관성까지 종합적으로 평가하는 ‘세이프티 버딕트’ 방식으로 진행됐다.

테슬라와 볼보처럼 안전을 강조해온 브랜드들이 하위권에 머문 반면, 제네시스를 비롯한 한국 브랜드들이 상위권에 이름을 올리며 주목받고 있다.

종합 안전 평가, 충돌 보호에서 사고 예방까지

컨슈머리포트의 세이프티 버딕트 평가는 충돌 안전성만 보는 기존 방식에서 벗어나 사고 예방 기술과 운전자 친화적 인터페이스까지 포괄한다. 충돌 테스트 결과는 기본이고, 자동 긴급 제동(AEB), 사각지대 경고(BSW), 후측방 교차 충돌 경고(RCTW) 같은 첨단 운전자 보조 시스템이 표준으로 적용됐는지를 평가한다.

제동 성능과 핸들링 능력도 중요한 기준이다. 긴급 상황에서 얼마나 빠르게 멈추고, 장애물을 피할 수 있는지가 실제 사고 예방에 직결되기 때문이다. 또한 운전 중 안전 기능을 얼마나 직관적으로 조작할 수 있는지도 점수에 반영됐다.

복잡한 터치스크린 조작은 운전자의 주의를 분산시켜 오히려 안전을 해칠 수 있다는 판단이다. 이처럼 포괄적인 평가 방식은 단순히 차체가 튼튼한 것을 넘어, 사고를 미리 막는 능력까지 중시하는 최근 안전 기준의 흐름을 반영한다.

제네시스·현대차·기아, 표준 사양으로 상위권 진입

제네시스는 전체 브랜드 중 2위를 차지하며 마쓰다에 이어 베스트 등급 비율에서 높은 점수를 받았다. 프리미엄 브랜드로 범위를 좁히면 1위다. 아큐라와 링컨도 최상위 그룹에 이름을 올렸지만, 제네시스는 사고 예방 기술을 표준 사양으로 제공하는 점에서 차별화됐다.

AEB와 BSW, RCTW 같은 핵심 안전 기술이 모든 모델에 기본 적용되며, 충돌 안전성과 제동·핸들링 성능도 우수하다는 평가를 받았다. 현대차와 기아 역시 상위권에 이름을 올렸다.

두 브랜드 모두 안전 사양을 표준화하고, 직관적인 조작 체계를 유지하면서 높은 점수를 얻었다. 혼다, 닛산, 아우디, 스바루도 상위권에 포함됐으며, 이들 브랜드의 공통점은 사고 예방 기술의 기본 적용률이 높다는 점이다.

테슬라·볼보, 인터페이스와 차체 특성이 발목

안전을 강조해온 테슬라와 볼보가 하위권에 머물러 눈길을 끈다. 테슬라는 충돌 안전성과 사고 예방 기술 면에서는 우수하지만, 중앙 터치스크린 중심의 인터페이스가 감점 요인으로 작용했다. 대부분의 기능을 터치로 조작해야 하는 구조는 운전 중 주의를 분산시키며, 직관성이 떨어진다는 평가를 받았다.

볼보는 전통적으로 안전 선도 브랜드로 평가받아왔지만, 이번 평가에서는 최상위권에 포함되지 못했다. 최근 볼보 모델들이 터치 기반 통합 인터페이스를 도입하면서 사용성이 저하됐다는 지적이다.

물리 버튼을 줄이고 터치스크린으로 통합한 설계가 오히려 조작의 직관성을 떨어뜨렸다. 지프와 랜드로버, 미쓰비시도 하위권에 이름을 올렸다. 이들 브랜드는 대형 SUV 비중이 높아 무게와 크기로 인한 제동거리 증가와 회피 성능 저하가 불리하게 작용했다.

안전, 이제는 기본 경쟁력의 시대

컨슈머리포트의 이번 평가는 안전 기준이 단순한 충돌 보호를 넘어 사고 예방과 사용 편의성까지 확대되고 있음을 보여준다. 첨단 안전 사양이 프리미엄 옵션이 아니라 필수 요소로 자리 잡았으며, 아무리 튼튼한 차체를 갖춰도 운전자가 직관적으로 조작할 수 없다면 실제 안전성은 떨어진다는 인식이 확산되고 있다.

제네시스를 비롯한 한국 브랜드들이 표준 안전 사양과 직관적 인터페이스로 높은 평가를 받은 반면, 테슬라와 볼보는 기술적 우수성에도 불구하고 인터페이스 설계에서 감점을 받았다.

이는 안전 기술의 성능만큼이나 운전자가 얼마나 쉽게 사용할 수 있는지가 중요해졌음을 의미한다. 향후 자동차 업계는 첨단 기술 개발과 함께 운전자 친화적 설계에도 더욱 집중할 것으로 전망된다.