제네시스, 2년간 8종 신차로 라인업 대폭 확대
하이브리드·EREV 도입으로 전동화 전략 다변화
GV90 중심으로 프리미엄 전기 SUV 시장 진입
국산 프리미엄 브랜드 제네시스가 오랜 라인업 공백을 끝내고 본격적인 확장 국면에 접어들었다. 2023년부터 2025년까지 3년간 매년 2종 수준에 머물렀던 신차 출시 속도가 2026년부터 6종으로 급격히 늘어난다. 2027년 2종까지 합산하면 2년 만에 8종을 쏟아내는 셈이다.
독립 출범 10주년을 맞이한 제네시스는 누적 판매 150만 대를 넘어서며 브랜드 성과를 확인했고, 이를 발판 삼아 2030년 연간 35만 대 판매라는 목표를 내걸었다. 신차 공세는 그 목표를 향한 출발점이다.
연간 2종에서 6종으로, 3배 확대가 의미하는 것
숫자만 보면 단순한 물량 확대처럼 보이지만, 내용은 다르다. 2026년 출시 예정 6종에는 G80 하이브리드, GV80 하이브리드, GV70 EREV, GV90이 포함되며, 이 중 하이브리드 모델은 제네시스 브랜드 역사상 처음 등장하는 동력계다.
전기차 캐즘이 이어지고 미국 전기차 보조금 삭감까지 겹치면서 하이브리드가 현실적 대안으로 부상한 시장 흐름을 제네시스가 정면으로 받아들인 결과다. 파생차 위주였던 기존 라인업 운영 방식과는 성격이 확연히 달라지는 셈이다.
GV90, 현대차 30년 만의 신공장에서 태어난다
2026년 출시작 중 가장 주목받는 모델은 GV90이다. 제네시스 최초의 대형 전기 SUV로, 당초 상반기 양산이 예정됐으나 품질 개선 과정을 거치며 하반기로 조정됐다.
생산은 울산 전기차 전용공장에서 맡는다. 1996년 아산공장 이후 약 30년 만에 현대차그룹이 국내에 신설한 공장으로, GV90이 그 첫 번째 양산 모델이 된다.
커넥티드 서비스 시스템 커넥트W도 GV90에 최초 탑재될 예정이며, 원격제어·안전보안·차량관리 기능이 고도화된 버전으로 적용된다.
하이브리드에 EREV까지, 전동화 스펙트럼의 확장
G80·GV80 하이브리드가 내연기관과 전기 구동을 병행하는 방식이라면, GV70 EREV는 구조가 다르다.
엔진이 발전기 역할을 맡아 주행 중 배터리를 충전하는 방식으로, 전기차의 정숙한 주행감을 유지하면서 주행거리 불안을 줄이는 데 초점을 맞춘 동력계다.
다만 GV70 EREV는 현 시점에서 확정 발표가 아닌 출시 예상 수준이며, 2027년에 추가될 2종 역시 차명이 공개되지 않은 상태다.
2년이 브랜드의 10년을 결정한다
제네시스가 내놓는 8종의 신차는 단순한 라인업 보강이 아니다. 하이브리드 공백을 채우고, 대형 전기 SUV로 새 시장을 개척하며, EREV로 전동화 선택지를 넓히는 전략이 한꺼번에 맞물려 있다.
2030년 연간 35만대라는 목표가 현실이 되려면 이 2년이 그 어느 시기보다 중요하다. 메르세데스-벤츠, BMW 등 글로벌 프리미엄 브랜드들이 일제히 전동화 전환 속도를 조율하는 지금이 오히려 제네시스에게는 추격의 기회가 될 수 있다.
세부 제원과 가격은 각 모델 공개 시점에 순차적으로 확인될 전망이다. 특히 GV90의 하반기 공개가 브랜드 전체 모멘텀을 가늠하는 첫 번째 분기점이 될 것으로 보인다.
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