“여기는 걸러야겠네”… 경쟁사 6곳 합친 것보다 많은 압도적인 ‘고장률 1위’ 브랜드

압도적인 ‘리콜 1위’ 기록한 포드
올해만 104건, 수백만 대 리콜
고질적 품질 문제, ‘신뢰의 위기’로 번지나

미국 포드자동차가 2025년 들어 9개월도 채 되지 않아 104건의 리콜을 발표하며, 미국 자동차 업계에서 압도적인 ‘리콜 1위’라는 불명예를 이어가고 있다.

이는 FCA(21건)의 5배에 달하는 수치이자, FCA, GM, 폭스바겐, 메르세데스, 혼다, 현대 등 주요 6개 경쟁사의 리콜 건수를 모두 합친 것보다도 많은 규모로, 브랜드의 고질적인 품질 문제에 대한 우려가 커지고 있다.

단순히 리콜 ‘건수’만 많은 것이 아니다. 104건의 리콜에 포함된 차량 대수는 수백만 대에 이른다. 최근 추가된 F-150(약 2만 2천 대), 링컨 코세어(약 4만 2천 대) 등 일부 사례만 봐도 그 규모를 짐작할 수 있다.

이는 포드의 주력 모델인 F-150부터 머스탱, 그리고 고급 브랜드인 링컨의 노틸러스와 코세어까지, 차종과 가격을 가리지 않고 전방위적으로 품질 문제가 발생하고 있음을 의미한다.

업계 전문가들은 포드의 고질적인 품질 문제의 원인으로 여러 요소를 꼽는다. 코로나 팬데믹 이후 불안정해진 부품 공급망, 전동화와 소프트웨어 중심으로 빠르게 전환되는 과정에서 발생하는 기술적 복잡성, 그리고 다양한 차종이 소수의 플랫폼을 공유하면서 하나의 결함이 여러 모델로 확산되는 구조적 문제 등이 복합적으로 작용한 결과라는 분석이다.

이러한 미국의 대규모 리콜 사태는 포드코리아를 통해 국내에 판매되는 차량의 안전성에 대한 우려로 이어진다. 실제로 이번에 리콜된 링컨 노틸러스, 코세어, 머스탱 등은 국내에서도 판매되는 모델이다.

포드코리아는 “북미 사양과 국내 사양은 다를 수 있다”는 입장이지만, 소비자들은 동일한 플랫폼과 부품을 공유하는 만큼 국내에서도 비슷한 문제가 발생하지 않을까 예의주시하고 있다. 현재까지 해당 사안에 대한 국내 공식 리콜 발표는 없는 상태다.

리콜은 소비자의 안전을 위한 필수적인 조치지만, 그 빈도가 지나치게 잦다는 것은 브랜드의 품질 관리 시스템에 근본적인 문제가 있음을 시사한다.

3년 연속 ‘리콜 챔피언’이라는 오명을 쓴 포드가 무너진 신뢰를 회복하기 위해서는, 결함을 수정하는 것을 넘어 품질 관리 프로세스 전반에 대한 투명하고 근본적인 혁신이 필요해 보인다.