금일 출시된 기아의 신차 ‘EV5’
‘가성비’ 무기인데, 전기차 보조금 바닥
출시 효과 반감, ‘반쪽짜리 데뷔’ 우려

기아의 하반기 최대 기대주인 신형 전기 SUV ‘EV5’가 3일 공식 출시됐지만, 시작부터 ‘보조금 대란’이라는 암초를 만났다. 인천, 대구 등 전국 20여 개 주요 도시의 전기차 보조금이 이미 바닥을 드러내면서, ‘가성비’를 최대 무기로 내세운 EV5가 출시 첫날부터 핵심 경쟁력을 잃는 초유의 사태가 벌어지고 있다.

카이즈유데이터연구소에 따르면, 올 1~7월 전기차 신규 등록 대수는 11만 8,717대로 전년 대비 67%나 폭증했다. 인기 신차 출시와 이른 보조금 집행이 맞물린 결과, 전국 지자체의 절반 가까이가 이미 보조금 소진 또는 소진 임박 상태에 빠졌다.

이번 사태는 현행 보조금 제도의 근본적인 맹점인 ‘선착순 출고’ 기준을 다시 한번 드러낸다. 계약 순서가 아닌 차량 출고 등록 순서로 보조금이 지급되다 보니, 소비자들은 ‘보조금 로또’에 참여하는 것과 다름없는 불안정한 상황에 놓여있다.

이러한 ‘보조금 대란’의 가장 큰 희생양이 바로 오늘 출시된 기아 EV5다. EV5는 LFP 배터리를 탑재해 5,150만 원이라는 합리적인 가격에 국내 인증 460km의 준수한 주행거리를 확보한, 하반기 시장의 ‘게임 체인저’로 기대를 모았다.

또한, 전장 4,615mm, 전폭 1,875mm, 전고 1,715mm, 휠베이스 2,750mm의 차체는 기존 준중형 전기차에 비해 매우 여유러운 실내 공간을 갖춰 패밀리카로도 손색이 없다.

하지만 무공해차 통합누리집에 따르면 오늘 당장 계약하더라도, 인천이나 대구, 대전 등 보조금이 마감된 지역의 소비자는 수백만 원에 달하는 지자체 보조금을 한 푼도 받을 수 없다. 이는 신차 효과를 심각하게 반감시키며 ‘반쪽짜리 데뷔’가 될 수 있다는 우려를 낳고 있다.

이미 주요 도시의 보조금이 바닥난 상황에서 출시되면서, 신차 효과를 제대로 누리지 못하고 내년 예산을 기다리는 ‘대기 수요’로 묶일 가능성이 커졌다는 예측이다.