중국 전기차 2040 로드맵 발표
수출 확대 배경은 과잉 공급과 내수 한계
한국은 전략적 공략 대상
현재 전 세계에서 전기차 시장으로 최대의 크기를 자랑하고 있는 중국이 2040년까지 승용차를 기준으로 신차 중 85% 이상을 신에너지차(NEV)로 채우겠다는 목표를 세웠다. 신에너지차는 전기차(BEV)와 플러그인하이브리드차(PHEV), 수소전기차(FCEV)를 포함한다.
중국자동차공업협회에서 10월에 발표한 ‘에너지 절약 및 신에너지차 기술 로드맵 3.0’ 보고서를 분석한 결과, 중국은 2024년 신차 판매 3,143만 6,000대 중 신에너지차 1,286만 6,000대(40.9%)였던 비중을 약 15년 만에 2배 이상 끌어올려 글로벌 전기차 패권을 공고히 하겠다는 야심을 드러냈다.
2025년 10월에는 해당 비중이 51.9%로 집계되며 월간 기준 사상 처음으로 절반을 넘어섰고, 중국 정부 산업 주관 부처인 산업정보화부가 주도해 2,000명 이상의 관련 전문가가 참여한 이 로드맵은 국가 차원의 중장기 산업 발전 가이드라인이다.
2040년 자동차 강국 달성로 세우고 자동차 탄소 배출량을 정점(2028년) 대비 60% 이상 감축하기로 했다. 승용차 중 신에너지차 판매 비중을 2030년 70% 이상, 2035년 80% 이상, 2040년 85% 이상으로 높이겠다는 5년 단위 구체적인 목표를 수립했다.
상용차는 2030년 30%, 2035년 55%, 2040년 75% 이상을 신에너지차로 전환하고, 수소전기차는 2030년 50만 대, 2035년 100만 대, 2040년 400만 대를 보급한다는 계획이다.
내연기관 차량도 2030년 80%, 2035년 100% 하이브리드화를 추진하며, 2040년 최고 효율 등급 차량의 전력 소비율을 9.2kWh/100km(1kWh당 10.9km)로 끌어올린다는 목표를 제시했다.
자율주행 기술에서 속도전을 펼치겠다는 방침도 내놨다. 2040년까지 운전자가 탑승한 상태에서 시스템이 완전히 주행을 주도하는 레벨4 기술을 대다수 신차에 전면 보급하기로 했고, 어떤 도로와 조건에서도 완전자율주행이 가능한 레벨5 자율주행 기술도 이때 시장에 진입하도록 한다는 목표를 내걸었다.
자율주행 소프트웨어를 고도화해 차량용 운영체제(OS) 표준까지 손에 쥐고 차량·도로·클라우드가 결합하는 차세대 서비스 생태계를 선점하겠다는 계산이다.
보고서는 “자동차 산업의 가치 사슬과 교통 운송 모델이 근본적으로 재편될 것”이라며 “2040년 차체와 섀시 등 하드웨어를 자율주행 소프트웨어와 완전히 통합된 구조로 구현하고 운영체제의 글로벌 브랜드화를 달성해 세계를 선도하는 것이 목표”라고 설명했다.
중국은 글로벌 전기차 영향력을 빠르게 키우고 있다. 시장조사기관 SNE리서치에 따르면 2025년 1~10월 전 세계에 신규 등록된 전기차는 전년 동기 대비 25.5% 증가한 1,710만 2,000대였고, 이 중 글로벌 전기차 판매 상위 10개 브랜드 가운데 중국 브랜드가 6개를 차지했다.
BYD는 2025년 1~10월 누적 332.2만 대를 판매하며 글로벌 1위에 올랐고, 글로벌 전기차 배터리 시장에서도 상위 10개 기업 중 6곳이 중국 기업으로 점유율은 약 67.5%에 달한다.
중국 내수 시장에서 100곳이 넘는 전기차 업체가 난립하며 경쟁이 갈수록 치열해지는 것 역시 중국 전기차 기업들이 글로벌 공략에 열중하는 이유 중 하나다. 2024년 중국 완성차 내수 판매는 2,690만 대로 전체 생산 능력(5,507만 대)의 절반 수준에 그쳤다.
한국은 중국 전기차 업계가 노리는 주요 타깃 중 하나다. 미국과 EU처럼 드높은 관세 장벽이 있는 것도 아니고 충전 인프라를 갖춘 데다 지리적으로도 가깝다. BYD는 2025년 1월 한국 시장에 공식 진출해 3월부터 판매에 돌입하며 순항하고 있으며, 1~11월 4,955대를 판매해 수입차 2위를 기록했다.
9월에는 월간 1,000대 판매를 돌파하며 수입 전기차 중 월 신규 등록 2위를 차지했다. 중국 지리자동차의 프리미엄 전기차 브랜드 지커는 12월 2일 한국 진출을 공식 선언했고, 샤오펑도 2025년 6월 법인을 설립하며 한국 진출을 준비하고 있다.
중국의 2040 로드맵은 단순한 목표 제시를 넘어 글로벌 자동차 산업 판도를 재편하겠다는 의지이며, 한국 시장도 그 전략적 진출지로 공략당하고 있다.
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