“타스만은 이제 어떡하라고”… 강력해져서 돌아온 풀사이즈 픽업트럭에 아빠들 ‘감탄’

2026 부산모빌리티쇼에 전시된 다운사이징 엔진으로 효율과 성능을 동시에 잡은 램 1500은 국내 화물차 규격에 따른 세제 혜택까지 갖춰 프리미엄 픽업트럭 시장에서 높은 실용성을 발휘합니다.

글로벌 픽업트럭 시장이 빠르게 바뀌고 있다. 대배기량 자연흡기 엔진이 지배하던 풀사이즈 픽업트럭 세그먼트에서 터보차징과 다운사이징 기술을 결합한 고출력 소형 엔진으로의 전환이 가속화되는 추세다.

효율과 성능을 동시에 끌어올리려는 제조사들의 전략 선회가 픽업트럭 시장에서도 본격화되고 있는 셈이다. 이런 흐름 속에서 ‘신형 램 1500’이 2026 부산모빌리티쇼 벡스코 제1전시장에 영남권 최초로 모습을 드러냈다.

기존 5.7리터 V8 엔진을 걷어내고 3.0리터 직렬 6기통 트윈터보 엔진으로 세대를 바꾼 이 모델은 리미티드와 RHO 두 트림으로 국내 시장에 진입하며 프리미엄 픽업트럭 수요를 본격 공략한다.

배기량을 줄였더니 오히려 강해졌다

신형 3.0리터 허리케인 HO 직렬 6기통 트윈터보 엔진은 최고출력 540마력, 최대토크 72.0킬로그램미터를 발휘하며 정지 상태에서 시속 97킬로미터까지 4.6초 만에 도달한다.

이전 세대 5.7리터 HEMI V8 eTorque 하이브리드가 395마력, 약 56.4킬로그램미터를 냈다는 점을 감안하면, 배기량과 실린더 수가 줄었음에도 출력은 약 145마력, 토크는 약 15.6킬로그램미터 늘었다.

8단 자동변속기와 조합된 이 파워트레인은 ‘다운사이징은 성능 저하’라는 통념을 정면으로 반박하면서, 연비와 배출가스 측면에서도 개선 여지를 확보하는 구조다.

두 갈래로 나뉘는 트림 선택지

리미티드 트림은 나투라 플러스 가죽과 리얼 오픈 포우 우드 소재를 실내에 적용하고, 마사지 기능을 갖춘 1열 시트와 최대 8도까지 기울어지는 2열 리클라이닝 시트를 더했다. 5단계 차고 조절이 가능한 액티브 4코너 에어 서스펜션이 탑재되어 장거리 승차감에서 프리미엄 세단에 버금가는 수준을 지향한다.

반면 RHO 트림은 롱 트래블 서스펜션과 빌스타인 블랙호크 e2 어댑티브 댐퍼, 18인치 비드락 휠, 35인치 오프로드 타이어를 앞세워 고속 험로 주행에 특화된 성격을 갖는다.

바하 모드를 포함한 9가지 주행 모드와 런치 컨트롤 버튼, 알루미늄 패들 시프터도 더해졌다. 국내 기본가는 리미티드 1억 4,900만 원, RHO 1억 5,400만 원으로 두 트림 간 가격 차이는 500만 원이다.

실용성과 세제 혜택이 구매 문턱을 낮춘다

적재함 양측에 기본 장착된 램박스 카고 매니지먼트 시스템은 방수 구조와 배수 기능, 전원 아웃렛을 갖춰 캠핑·야외 작업·레저 등 다양한 용도로 활용 가능하다. 멀티펑션 테일게이트는 스윙어웨이와 하향 개방 두 방식을 지원하며 적재 편의성을 높인다.

실내는 14.4인치 중앙 디스플레이를 비롯해 총 50인치 이상의 디지털 스크린이 배치되고, 19개 스피커와 900와트 출력의 하만카돈 오디오 시스템이 결합된다.

차량이 국내 화물차 분류 기준을 충족해 개인·법인 사업자는 구매 가격의 10%에 해당하는 부가가치세를 환급받을 수 있고, 차봇모터스는 서울·일산·분당·용인·대구·부산 등 6개 거점에 공식 서비스센터를 순차 운영할 계획이다.

프리미엄 픽업트럭 시장은 성능과 편의성을 동시에 요구하는 방향으로 진화하고 있으며, 신형 램 1500은 그 변화를 압축적으로 담아낸 모델이다.

다운사이징 터보 파워트레인으로 세대 전환을 완성하면서 럭셔리와 오프로드라는 두 방향의 소비자 수요를 각각 공략하는 전략은 국내 수입 픽업트럭 시장에서 의미 있는 존재감을 만들 수 있다.

사업용 차량을 원하는 구매자라면 부가세 환급 혜택과 서비스 네트워크를 먼저 따져보는 것이 유리하다. 레저·캠핑 활용이 주목적이라면 램박스 적재 시스템의 실용성, 트림별 서스펜션 성격 차이를 꼼꼼히 비교한 뒤 선택하는 것이 좋다.