중국 BYD 글로벌 판매량 200만 대 돌파…씨라이언 7 출시 첫 달 825대 판매

설립 30년 만에 현대차를 제친 BYD
2025 상반기 글로벌 판매량 200만 대 돌파
韓 시장엔 씨라이언 7 상륙, 9월 825대 판매

글로벌 자동차 시장의 지각 변동이 현실화됐다. 설립 30주년을 맞은 중국 BYD가 58년 역사의 현대자동차를 2025년 상반기 글로벌 판매량에서 처음으로 추월하며 4위에 등극하는 충격적인 결과가 나왔다.

이는 단순한 순위 변동을 넘어, ‘저가 공세’와 ‘전동화 속도전’을 앞세운 중국 브랜드의 공습이 전 세계적으로 통하고 있음을 증명한 사건이다. 그리고 이 거대한 파도는 이미 한국 시장에 상륙했다.

자동차 산업 리서치 기관 ‘카 인더스트리 애널리시스’가 발표한 2025년 상반기 글로벌 판매 실적에 따르면, 토요타(473만 대), 폭스바겐, 포드가 1~3위를 지킨 가운데, BYD가 200만 대 이상을 판매하며 4위에 올랐다.

BYD는 전년 동기 대비 무려 31%라는 폭발적인 성장률을 기록했다. 반면, 현대자동차는 1% 성장에 그치며 5위로 밀려났고, 혼다, 닛산, 기아가 그 뒤를 이었다.

BYD의 대약진은 중국 내수는 물론, 동남아, 유럽 등 해외 시장에서 공격적인 가격 정책과 빠른 신차 출시가 성공했기 때문으로 분석된다.

이러한 BYD의 공세는 더 이상 ‘남의 집 불 구경’이 아니다. 2025년 본격적으로 한국 시장에 진출한 BYD는 상반기 소형 SUV ‘아토 3’와 세단 ‘씰’을 선보인 데 이어, 지난 9월 ‘핵심 병기’를 투입했다. 바로 중형 전기 SUV ‘씨라이언 7’이다.

BYD 씨라이언 7은 출시와 동시에 국내 시장을 뒤흔들고 있다. 쏘렌토와 비슷한 크기임에도 불구하고 시작 가격을 4,490만 원이라는 파격적인 수준으로 책정했다. 이는 한 체급 아래인 현대 아이오닉 5보다도 저렴한 가격이다.

결과는 즉각적이었다. BYD 씨라이언 7은 출시 첫 달인 9월, 825대가 판매되며 기존 ‘아토 3′(월 543대)의 기록을 가볍게 경신했다. 덕분에 BYD 코리아는 월간 판매 1천 대를 돌파하며 단숨에 수입차 브랜드 7위에 오르는 기염을 토했다.

더욱 무서운 점은 이 실적이 아직 ‘시작’에 불과하다는 것이다. 현재 씨라이언 7은 전기차 보조금이 확정되지 않은 상태다. 그럼에도 BYD 코리아는 ‘자체 보조금’까지 지급하며 공격적인 판매를 이어가고 있다.

향후 정부와 지자체의 보조금이 확정될 경우, 실구매가는 3천만 원대까지 떨어질 가능성이 높아, 가격 경쟁력은 상상을 초월할 전망이다.

30년 만에 현대자동차를 넘어선 BYD의 글로벌 약진은, 4,490만 원짜리 중형 SUV ‘씨라이언 7’이라는 이름으로 이미 한국 시장 한복판에 상륙했다.

글로벌 시장에서 증명된 ‘가성비 공세’가 국내 전기차 시장의 가격 질서를 어떻게 뒤흔들지, 현대차·기아의 긴장감이 높아지고 있다.