현대차 아이오닉 5 로보택시 현실화
미국 샌프란시스코와 서울 강남 상륙
국내 택시기사 업계 대규모 재편 예고
은퇴 후 ‘평생 직장’의 보루로 여겨지던 택시, 버스, 화물 운송 등 운전직에 그야말로 ‘초비상’이 걸렸다. 5060세대의 마지막 일자리로 꼽히던 이 시장에 “더 이상 사람이 필요 없을지 모른다”는 강력한 경고음이 울리는 이유는 자율주행 로보택시의 현실화 때문이다.
이러한 ‘사람 없는 이동’의 신호탄은 미국 샌프란시스코 도로 위로 올라선 현대차 아이오닉 5 로보택시가 쏘아 올렸다.
웨이모의 최신 자율주행 기술이 적용된 이 차량은 단순한 기능 시범 단계를 넘어, 운전석에서 ‘사람’을 배제하는 실제 상업 서비스를 눈앞에 두고 있는 상황이다.
현대차가 조지아 공장에서 생산할 것으로 알려진 이 로보택시는 곧 글로벌 호출 서비스 시장에 본격적으로 진입할 전망이다.
이러한 변화의 물결은 이미 한국 시장에도 상륙했다. 현재 서울 강남에서 시범 서비스를 시작한 국내 로보택시가 대표적 사례다. 물론 당장은 심야 택시 대란의 해결책으로 주목받으며, 택시 기사 인력난으로 차량을 놀리는 회사의 ‘빈틈’을 기술이 메우는 모양새다.
그러나 이 기술이 ‘빈틈’을 채우는 것을 넘어 ‘사람의 자리’를 완전히 대체할 수 있다는 전망은 5060세대의 불안감을 증폭시킨다.
자율주행 시스템이 심야나 도심 일정 구역부터 역할을 점진적으로 확장해 나갈 경우, 기존 운전직 기사들의 업무는 자연스럽게 축소되거나 재편될 수밖에 없다.
‘운전’이라는 핵심 노동이 기계로 대체될 가능성이 명확해진 이상, 지금과 같은 형태의 운전 직종은 장기적으로 재편될 것이 피하기 어려운 흐름이다.
물론 현 시점에서는 안전 규제, 보험 문제, 그리고 기술에 대한 시민들의 불신 등이 자율주행의 완전한 확산을 가로막는 장벽으로 남아있다.
특히 짐을 싣거나 목적지를 세심하게 안내하는 등, 고령 승객을 중심으로 ‘정서적 상호작용’이 중요하게 작용하는 한국 시장의 특성상 사람의 손길이 완전히 사라지기는 어렵다는 반론도 제기된다.
하지만 아이오닉 5 로보택시의 시험 주행은 ‘운전’을 업으로 삼아온 수많은 5060 세대의 미래가 걸린 이동 시장의 지형 변화를 압축해 보여주는 사건이다.
5060세대는 이제 더 늦기 전에 ‘평생 직장’의 의미를 다시 성찰하고 새로운 시대의 변화에 대한 대비를 서둘러야 할 시점이다.
전체 댓글 0