“G80 계약 취소할까?”… 나오자마자 바로 판매량 ‘1위’ 찍어버린 세단, 가격을 봤더니

아우디가 신형 A6의 가격 경쟁력을 앞세워 수입차 시장 4위 자리를 탈환하며 프리미엄 시장에서 입지를 확대해 나가고 있습니다.

수입차 시장에서 프리미엄 세단의 경쟁이 어느 때보다 치열한 가운데, 브랜드 전략과 가격 정책이 맞물린 결과가 실적으로 나타나는 사례가 잇따르고 있다. 국내 소비자들 사이에서 수입 세단 선택 기준이 가격 대비 상품성으로 이동하는 분위기가 뚜렷해지면서, 가격 전략이 시장 순위를 좌우하는 변수로 부각되는 추세다.

이런 흐름 속에서 아우디 코리아가 5월 수입차 판매 순위에서 의미 있는 성과를 거뒀다. 한국수입자동차협회 5월 집계 기준 아우디는 1,509대를 기록하며 수입 브랜드 순위 4위에 올랐다.

부활의 신호탄을 쏜 아우디

5월 수입차 브랜드 순위는 1위 테슬라, 2위 BMW, 3위 메르세데스-벤츠에 이어 4위 아우디, 5위 렉서스 순으로 집계됐다. 아우디가 마지막으로 이 자리를 지킨 건 지난해 9월로, 당시 1,426대로 브랜드 4위를 기록한 이후 한동안 5위권 밖으로 밀려났다. 8개월의 공백 끝에 다시 이름을 올린 셈이다.

더욱 눈에 띄는 건 월간 판매 규모다. 한동안 아우디는 판매량 1,500대 수준을 유지하지 못했지만, 이번 5월에 1,509대로 그 수준을 되찾으며 회복세로 전환되었다는 평가다.

수입 가솔린 판매 1위 기록한 더 뉴 A6

실적 회복의 중심에는 지난 4월 국내에 출시한 아우디 A6 풀체인지 모델이 있다. 5월 아우디 판매에서 A6 40 TFSI는 310대를 기록하며 가솔린 차량 중 가장 많이 팔린 모델로 집계됐다.

A6 45 TFSI 콰트로 145대, A6 55 TFSI 콰트로 143대 등 세 트림을 합산하면 A6 계열 판매는 600대에 육박하는 수준으로, 한 모델이 브랜드 전체 실적을 이끌었다는 표현이 어색하지 않다.

여기에 전기차 라인업인 Q4 e-트론과 스포트백 모델이 약 360대를 보탰고, Q5 40 TFSI 콰트로도 98대를 더하며 실적 다변화에 기여했다.

6,519만원이 만든 가격 경쟁력

더 뉴 아우디 A6의 국내 시작 가격은 기본 컴포트 트림 기준 6,519만원으로 책정됐다. 경쟁 모델과 비교해 진입 문턱을 낮춘 것이다. 동급 수입 대형 세단인 BMW 5시리즈, 메르세데스-벤츠 E클래스, 볼보 S90 등과 비교해 엔트리 트림 기준으로 상대적으로 낮은 가격을 내세우면서 가격 경쟁력 측면에서 차별화를 꾀하는 셈이다.

A6 40 TFSI는 2.0L 직렬 4기통 싱글터보 가솔린 엔진과 7단 S트로닉 변속기를 조합한다. 최고출력 203마력, 최대토크 34.7 kg.m를 내며, 0-100km 가속까지 8.2초를 기록한다. 구동방식은 전륜 구동이다. A6 40 TFSI는 컴포트, 어드밴스드, S-Line까지 세 가지 선택지를 제공하고 있다.

라인업 확장으로 이어가는 반등 모멘텀

아우디 코리아는 향후 준중형 SUV Q3의 풀체인지 모델도 국내에 투입할 예정이다. 구체적인 출시 시점은 아직 확정되지 않았지만, Q3 풀체인지 모델이 국내 출시될 경우 프리미엄 중형 SUV 시장에서 추가적인 판매 볼륨을 확보할 수 있다는 기대가 나오고 있다.

더 뉴 A6가 준대형 세단 시장을 담당하고, Q3 신형이 중형 SUV 부문을 담당하게 된다면 월간 브랜드 순위에서 4위권을 안정적으로 유지할 수 있다는 의견이 지배적이다.

5월 아우디의 실적 반등은 신형 모델 출시 효과와 가격 인하 전략, 마케팅 강화가 맞물린 결과로 볼 수 있다. 수입차 중상위권 경쟁에서 가격 포지셔닝이 얼마나 중요한 변수인지를 다시 한번 보여주는 사례다.

6,519만 원이라는 진입 가격은 프리미엄 수입 세단을 고려하면서도 비용 부담을 의식하는 소비자에게 현실적인 선택지가 될 수 있다. 다만 트림 구성이나 옵션 조합에 따라 최종 가격이 크게 달라지는 만큼, 자신의 예산에 맞는 트림을 검토한 뒤 결정하는 편이 좋다.