“이거 7천만 원대 차 아니었어?”… 가격 낮추고 주행거리 501km 찍은 국산 대형 SUV

한때 국내 전기 SUV 시장에서 3열을 갖춘 전기 SUV는 7천만 원이 넘는 가격대에서만 만나볼 수 있었다. 부담스러운 가격으로 인하여 소비자 대부분은 넉넉한 공간을 원하면서도 가격표 앞에서 발길을 돌려야 했다.

기아가 2026년형 EV9 연식 변경을 통해 새로운 엔트리 트림 ‘라이트’를 추가하면서 이야기가 달라졌다. 라이트 스탠다드의 세제 혜택 후 판매 가격은 6,197만 원, 서울시 기준 보조금까지 적용하면 구매 부담이 5,800만 원대까지 낮아지기 때문이다.

엔트리 트림의 추가로 낮아진 가격 접근서

EV9 라이트는 기존 에어·어스·GT 라인 중심의 라인업에서 2026년형 연식변경으로 새롭게 추가된 엔트리 트림이다. 에어 트림보다 가격을 내려 가성비를 챙긴 트림으로, 스탠다드와 롱레인지 모델에서 선택할 수 있다.

스탠다드 모델의 경우 76kWh급 배터리를 탑재해 1회 충전 시 복합 374km의 주행거리를 확보했으며, 롱레인지의 경우 99.8kWh 대용량 배터리를 탑재한 롱레인지는 1회 충전 시 복합 443~501km의 주행거리를 확보했다.

테슬라 모델 Y L과 경쟁 구도 형성

라이트 트림 출시로 가장 직접적인 비교 대상이 된 모델은 3열 옵션을 제공하는 테슬라 모델 Y L이다. 서울시 기준으로 보조금을 적용하면 EV9 라이트 스탠다드가 모델 Y L보다 천만 원 이상 저렴하게 구매할 수 있게 된다.

체급 면에서도 전장 5m 이상 대형 SUV인 EV9는 모델 Y L보다 실내 공간, 3열 활용성, 트렁크 적재 용량 모두에서 우위를 가진다. 물론 소프트웨어 완성도와 슈퍼차저 네트워크 편의성은 여전히 테슬라가 앞선다는 평가가 지배적이다.

라이트 트림의 득과 실, 옵션 구성 따져봐야

파격적인 가격 이면에는 현실적인 타협이 존재한다. 라이트 트림의 경우 상위 트림 대비 일부 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS), 고급 시트 옵션, 편의 사양이 축소된다.

대표적으로 기아 디지털 키 2, 원격 스마트 주차 보조 2(기아 커넥트 스토어 내 무상 제공), 서라운드 뷰 모니터, 후측방 모니터, 리모트 360도 뷰(내 차 주변 영상), 100W C타입 USB 단자 등이 빠지게 되어 아쉬울 수 있다.

에어 트림과의 가격 차이가 200만 원 안팎에 불과하다는 점은 소비자 입장에서 고민스러운 부분이다. 차량 전체 가격 대비 금액 차이가 크지 않은 만큼, 라이트 트림을 고려하다가 에어 트림을 선택한 경우도 어렵지 않게 볼 수 있다.

점점 치열해지고 있는 준대형 전기 SUV 시장

기아가 라이트 트림을 꺼낸 배경에는 판매량 회복과 경쟁 심화 대응이 있다. 그 결과가 어떤 의도에서 나왔든, 5천만 원대 후반에 전장 5m급 3열 전기 SUV를 살 수 있는 시대가 열렸다.

아이오닉 9과 모델 Y L 등 3열 전기 SUV들이 경쟁에 본격으로 가담하면서 준대형 전기 SUV의 가격 경쟁은 앞으로 더욱 치열하게 전개될 것으로 보인다.

3열 공간이 필수적인 가족 단위 소비자, 특히 체급과 전동화를 동시에 원했던 수요층에게 EV9 라이트는 현실적인 선택지가 됐다. 다만 보조금 규모는 지자체에 따라 달라지는 만큼, 구매 전 꼼꼼하게 확인해볼 필요가 있다.