지커 9X, PHEV 대형 프리미엄 SUV
약 1억 원 이상급 4개월 연속 1위
한국 출시 가능성에 관심 집중
국산·수입 프리미엄 SUV 시장 경쟁이 날로 치열해지는 가운데, 중국 프리미엄 전기차 브랜드 지커(Zeekr)가 플래그십 대형 SUV로 눈길을 끌고 있다. 지리자동차그룹 산하 브랜드로 2021년 출범한 지커는 올해 1~2월 누적 판매 4만 7,700여 대를 기록하며 전년 대비 84% 성장했다.
그 중심에는 지커 9X가 있다. 50만 위안(약 1억 940만 원) 이상 대형 SUV 세그먼트에서 4개월 연속 판매 1위를 기록 중인 모델로, 지커 브랜드 최초의 PHEV 시스템을 얹은 6인승 플래그십이다. 국내 출시 가능성도 거론되면서 국내 소비자들의 관심이 커지고 있다.
2.0 터보와 전기모터가 만든 1,381마력의 현실
지커 9X의 핵심은 2.0L 터보 직렬4기통 엔진과 전기모터를 결합한 PHEV 파워트레인이다. 엔진 단독 출력은 275마력이며 열효율은 46% 이상으로 알려졌다.
여기에 전기모터가 더해지면 이야기가 달라지는데, 듀얼 모터 사양은 시스템 합산 출력 660kW(885마력)에 토크 935Nm로 제로백 3.9초를 구현한다.
최상위 트라이 모터(하이퍼) 사양은 전륜 290kW와 후륜 370kW를 합산해 1,030kW(1,381마력)에 달하며, 0-100km/h를 3.1초에 끊는다.
플랫폼은 지리그룹의 SEA-S(하오한-S) 모듈러 아키텍처를 기반으로 하며, 배터리는 55.1kWh 또는 70kWh NMC가 트림에 따라 선택된다.
900V 아키텍처와 6C 급속충전이 적용돼 배터리 20%에서 80%까지 9분이면 충전된다. 전기 전용 주행거리는 55.1kWh 기준 CLTC 235km, 70kWh 기준 최대 355km(하이퍼 트림)다.
전장 5,239mm, 대형 SUV 규격에 자율주행까지
차체 크기는 전장 5,239mm, 전폭 2,029mm, 전고 1,819mm, 휠베이스 3,169mm로 국내 풀사이즈 SUV와 견줄 만한 규격이다.
실내는 6인승 구성이며, 하이퍼 트림에는 5개의 라이다와 듀얼 엔비디아 드라이브 토르(합산 1,400TOPS)를 기반으로 한 G-파일럿 H9 자율주행 시스템이 탑재돼 L3 수준 주행을 지원한다. 기본 트림에는 700TOPS 기반 G-파일럿 H7이 적용된다.
중국 현지 가격은 시작 트림 기준 46만 5,500위안(약 1억 186만 원), 하이퍼 트림은 56만 9,900위안(약 1억 2,469만)이다. 1억 원을 넘는 가격대임에도 2월 기준 해당 세그먼트에서 4개월 연속 선두를 지키고 있다는 점은 시장의 반응을 보여주는 대목이다.
한국 상륙을 앞두고 높아지는 기대감
지커는 현재 한국 시장 공략에 속도를 내고 있다. 전 아우디코리아 사장 출신 임현기 대표를 앞세워 지커 코리아를 출범시켰으며, 에이치모빌리티ZK·아이언EV·KCC모빌리티·ZK모빌리티 등 수입차 딜러 경험이 있는 4개 딜러사를 확보했다.
유럽에서는 스웨덴·노르웨이·독일 등 7개국에 이미 진출했으며, 올해 프랑스·영국·스페인으로 추가 확장을 준비 중이다.
한국 첫 출시 모델은 7X 페이스리프트(2026년형)로 확정됐고, 9X의 국내 출시 가능성도 업계에서 거론된다. 지커 브랜드 특유의 가격 경쟁력과 성능이 국내 프리미엄 SUV 시장에서 어떤 반응을 얻을지 주목된다.
1,381마력이라는 수치보다 중요한 것은 그 성능을 소화할 시장의 준비 여부다. 중국 본토에서 1억 원대 가격에도 4개월 연속 정상을 지킨 모델이라면, 국내 프리미엄 SUV 시장의 판도에 실질적인 균열을 낼 가능성을 배제하기 어렵다.
브랜드 인지도가 아직 낮다는 점은 변수지만, 검증된 딜러망과 임현기 대표의 수입차 업계 경험이 그 간극을 좁혀줄 전망이다.
국내 프리미엄 대형 SUV 구매를 고민 중이라면, 지커 9X의 국내 출시 일정과 가격 조건을 함께 지켜볼 만하다. 성능과 사양 면에서 기존 선택지와 충분히 견줄 수 있는 모델인 만큼, 시승 기회가 생긴다면 직접 확인해보는 것이 현명한 판단의 출발점이 될 것이다.
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