토요타가 6세대 RAV4 HEV·PHEV로 국내 출시를 예고했다.
하이브리드 SUV 시장에서 싼타페·쏘렌토와의 경쟁이 예상된다.
토요타가 RAV4의 세대교체를 단행하며 파워트레인 전략을 전면 재편했다. 6세대 RAV4는 기존 내연기관 트림을 완전히 걷어내고 HEV와 PHEV만으로 라인업을 구성했으며, HEV는 2025년 12월 미국 딜러 공급을 시작했고 PHEV는 2026년 1분기 판매에 들어갔다.
국내에는 현재 5세대 기반 RAV4 HEV와 RAV4 PHEV가 판매 중이며, 6세대 HEV·PHEV와 함께 브랜드 최초로 GR 스포츠 트림을 도입하는 계획이 업계를 통해 전해지면서 관심이 집중되고 있다.
324마력에 EV 모드 77-86km
신형 RAV4 GR 스포츠의 파워트레인은 2.5L 직렬 4기통 가솔린 엔진(최고출력 186마력·최대토크 23.8kg·m)에 신세대 플러그인 하이브리드 시스템을 결합해 시스템 합산 출력 324마력을 발휘한다.
국내 판매 중인 5세대 RAV4 PHEV의 302마력·18.1kWh 배터리·EV 모드 60km 이상과 비교하면 출력과 전기 주행 범위 모두 한 단계 올라선 셈이다.
배터리는 22kWh 리튬이온으로 EV 모드 주행거리는 제조사 측정 기준 77-86km이며, DC 고속 충전 지원 시 10%에서 80%까지 약 30분이 소요된다. 구동 방식은 AWD-i 전자식 사륜구동이 기본으로 적용되며, 0-60mph 가속은 약 5.4-5.6초 수준이다.
일반 RAV4와 확실히 선을 긋는 방법
GR 스포츠 트림은 외관부터 구조까지 일반 트림과 다른 접근을 취한다. 차체 크기는 전장 4,645mm, 전폭 1,880mm, 전고 1,685mm, 휠베이스 2,690mm로, 스포츠 튜닝을 통해 지상고가 기존 대비 약 15mm 낮아졌다.
가주 레이싱 기술을 바탕으로 한 전용 서스펜션·쇼크 업소버·파워 스티어링 튜닝이 적용됐으며, 20인치 전용 휠과 던롭 SP 스포츠 맥스 고성능 타이어, 레드 캘리퍼 브레이크도 기본 구성이다.
구동 배터리를 차체 보강 부재로 활용하고 전용 브레이스를 추가해 차체 강성을 높이는 한편 무게중심도 낮췄다. 헤드라이너 정전기 방지 시스템과 리어 스포일러로 공력 성능도 보완했다.
실내는 스포츠, 안전은 플래그십 수준
실내에는 12.3인치 디지털 계기판과 12.9인치 대형 터치스크린이 조합되며 무선 카플레이·안드로이드 오토를 지원한다. 알칸타라 소재 스포츠 시트와 알루미늄 페달, 표준 내장형 블랙박스(드라이브 레코더)도 기본 포함된다.
안전 사양으로는 토요타 세이프티 센스 4.0이 탑재되어 전방 충돌 경고·자동 긴급제동·사각지대 감지 등 최신 ADAS 구성이 전 트림에 기본 적용된다.
한국토요타는 RAV4 PHEV·RAV4 GR 스포츠·RAV4 HEV와 렉서스 ES350e를 포함한 신차 4종을 앞세워 올해 연간 2만 대 판매를 목표로 제시했으며, RAV4 GR 스포츠의 3분기 국내 출시가 가시권에 들어온 상태다.
하이브리드 SUV 시장의 기준이 다시 쓰인다
토요타가 내연기관을 완전히 배제하고 하이브리드 전용 라인업으로 전환한 것은 단순한 파워트레인 교체가 아니라 브랜드 전략의 방향 전환을 의미한다.
국내 중형 SUV 시장에서 현대 투싼 하이브리드, 기아 스포티지 하이브리드 등 국산 경쟁 모델과의 맞대결이 본격화 될것으로 예상하고 있다.
324마력 출력과 전용 서스펜션 튜닝을 갖춘 GR 스포츠의 등장은 효율과 주행 성능을 동시에 원하는 소비자에게 새로운 기준점이 될 전망이다.
3분기 출시와 함께 가격과 트림 구성이 공개되면 국산 하이브리드 SUV와의 본격적인 비교가 시작될 것으로 보인다.
현대.기아차.차값이너무비싸다.