토요타, 플래그십 전기 세단 ‘bZ7’ 공개
5.1m 넘는 거함급 차체에 세련된 디자인
핵심 모터·OS 모두 中 화웨이 기술
세계 1위 자동차 기업 토요타가, 자존심을 버리고 중국 IT 거인 화웨이의 손을 잡았다. 토요타는 최근 중국 공업정보화부를 통해, 자사의 중국 시장 전용 플래그십 전기 세단 ‘bZ7’의 제원을 공개했다.
현대 그랜저보다 거대한 차체를 가진 이 신차는, 놀랍게도 핵심 부품인 구동 모터와 차량 운영체제(OS)를 모두 화웨이의 기술로 채택한 것으로 확인돼, 글로벌 자동차 업계에 큰 충격을 주고 있다.
토요타 bZ7은 전장 5,130mm, 전폭 1,965mm, 전고 1,506mm, 휠베이스 3,020mm의 압도적인 크기를 자랑한다.
이는 현대 그랜저(전장 5,035mm, 휠베이스 2,895mm)보다 모든 면에서 크고, 제네시스 G80보다도 긴 휠베이스를 통해 광활한 2열 공간을 제공할 것으로 기대된다.
외관은 bZ 시리즈의 최신 디자인 언어를 따라, ‘해머헤드’를 형상화한 C자형 주간주행등과 매끈한 차체를 특징으로 한다. 특히 앞유리 상단에는 LiDAR 센서가 탑재되어, 높은 수준의 자율주행 기술을 지원할 것임을 암시한다.
bZ7의 가장 충격적인 부분은 ‘토요타의 순혈주의’가 깨졌다는 점이다. 신차의 심장인 구동 모터는 화웨이가 개발한 281마력급 고성능 모터가 탑재되며, 실내의 거대한 터치스크린을 제어하는 운영체제 역시 화웨이의 하모니(Harmony) OS가 적용된다.
이는 ‘소프트웨어로 정의되는 자동차(SDV)’ 시대에, 자체적인 소프트웨어 역량으로는 중국 현지 기업들을 따라잡기 어렵다는 토요타의 현실 인식이자, 생존을 위한 과감한 전략적 선택으로 풀이된다.
토요타의 이번 bZ7 출시는, 세계 최대 전기차 시장인 중국에서의 부진을 만회하기 위한 승부수다. 중국 소비자들은 강력한 성능과 첨단 IT 기술의 결합을 선호하며, ‘화웨이 인사이드’는 이제 중국 시장에서 강력한 품질 보증 마크로 통한다.
비록 bZ7이 중국 전용 모델로 남을 가능성이 높지만, 세계 1위 자동차 제조사가 경쟁사의 기술을 핵심 부품으로 수혈받기 시작했다는 사실 자체만으로도, 글로벌 자동차 산업의 패권이 하드웨어에서 소프트웨어로 넘어가고 있음을 보여주는 상징적인 사건이다.
솔직히 현.기도 중국시장에서 살아남으려면 중국기술과 헙력해야한다고 생각한다