“그랜저 살 돈으로 3대 산다”… 연비 34.3km/L에 2,050km 달린다는 세단의 ‘정체’

중국 PHEV 세단 로위 M7 DMH가 1,700만 원대 가격으로 공개됐지만, 국내 도입까지는 인증 수치 변화와 서비스망이라는 현실적 변수가 남아 있습니다.

중국 자동차 브랜드의 기술 진화 속도가 빨라지면서 글로벌 완성차 시장의 판도가 흔들리고 있다.

고성능 플러그인 하이브리드 시스템을 탑재한 중국산 세단이 잇따라 공개되는 가운데, 상하이자동차(SAIC) 산하 로위 브랜드가 준대형 PHEV 세단 ‘M7 DMH’을 선보이며 주목받고 있다.

SAIC가 자체 개발한 DMH 하이브리드 시스템을 앞세운 이 차는 중국 내 시작 가격 85,800위안, 한화 약 1,700만 원대(환율 기준)로 책정됐다. 4,000만 원대 중반부터 시작하는 국산 준대형 하이브리드 세단과 비교하면 절반 수준에 불과해 가격 경쟁력 측면에서 눈길을 끈다.

2,050km 주행거리의 근거, CLTC 기준임을 알아야

M7 DMH의 가장 주목받는 수치는 복합 주행거리다. SAIC 발표 기준으로 순수 전기 모드 160km, 복합 2,050km, 연료 효율 34.3km/L가 제시됐다.

다만 이 수치는 중국 자체 측정 방식인 CLTC 기준으로, 실제 도로 환경과 가까운 WLTP 대비 약 20~30% 높게 측정되는 경향이 있다.

국내 인증 기준 적용 시 실제 수치는 이보다 낮아질 수 있는 셈이다. 배터리 용량은 19.7kWh로 알려졌으나 공식 스펙은 아직 미확인 상태다.

퀄컴·화웨이·바이트댄스, IT 기업들이 채운 차량 두뇌

전장 4,940mm, 전폭 1,890m, 전고 1,510mm, 휠베이스 2,820mm, 크기의 실내에는 15.6인치 대형 스크린이 자리하며, 인포테인먼트 칩셋으로는 퀄컴 스냅드래곤 8155이 탑재된 것으로 알려졌다.

2020년 출시된 플랫폼으로 현재 최신 플래그십 칩 대비 세대 차이는 있으나, 중국 내 다수 차종에 실용적으로 활용되고 있는 칩셋이다. 차량 OS에는 화웨이 기술이, AI 음성 비서에는 바이트댄스의 두바오 모델이 적용된 것으로 전해지나 M7 DMH 공식 사양으로는 아직 확인되지 않았다.

“아이를 재워줘”라는 명령 한마디에 공조·오디오·창문이 자동 조절되는 영유아 수면 모드도 탑재 예정 기능으로 소개되고 있다.

가격이 만드는 파급력, 국내 출시 여부가 관건

중국 PHEV 시장은 BYD 씰 DM-i, 지리 링크앤코 07 EM-P 등 경쟁 모델이 포진한 격전지로, M7 DMH는 그 안에서도 가격 경쟁력을 전면에 내세운 포지셔닝을 택했다.

다만 로위는 SAIC 내 중저가 라인업 브랜드로, 현재 한국 시장에 공식 출시된 이력이 없다. CLTC 기준 수치의 실제 괴리, 국내 안전 인증, 사후 서비스망 등 실구매 진입을 위한 허들이 남아 있다.

중국 PHEV 세단의 기술 수준이 빠르게 높아지고 있는 것은 분명한 흐름이다. M7 DMH가 국내 시장에 실제로 발을 들이게 될지, 그리고 공식 인증 이후 수치가 어느 수준을 유지할지가 이 차의 경쟁력을 가를 핵심 변수다.

국내 출시를 기대하는 소비자라면 CLTC 수치와 실제 주행거리의 차이, 공식 딜러망과 보증 체계 여부를 꼼꼼히 따져보는 것이 먼저다.