“카니발로는 만족 못해”… 길이·공간·출력 모두 압도한 ‘초호화 미니밴’ 등장

화웨이와 JAC의 협력으로 탄생한 마에스트로 V800은 대형 세단을 넘어선 압도적 공간감과 전동화 기술력을 앞세워 초호화 의전차 시장의 새로운 기준을 제시합니다.

고급 이동 수단의 기준이 세단에서 대형 MPV로 이동하는 흐름이 중국 시장에서 뚜렷해지고 있다. 링컨, 뷰익, 토요타를 비롯한 자국 브랜드들이 잇달아 의전용 미니밴을 쏟아내면서, 2열 VIP 좌석과 전동화 파워트레인을 갖춘 초고급 MPV가 고급 세단 수요 일부를 흡수하는 현상이 관측된다.

이런 흐름 속에서 화웨이 HIMA 협력 브랜드 마에스트로(Maextro)가 두 번째 모델 V800을 공개했다. 첫 모델 S800이 메르세데스-마이바흐급 초호화 대형 세단의 감성을 상대적으로 낮은 가격에 담아 중국 고급차 시장에서 화제를 모은 데 이어, V800은 그 이미지를 7인승 대형 MPV 형태로 옮겨 담은 모델이다.

롤스로이스도 채우지 못한 자리 노린다

V800의 전면부는 좌우로 길게 뻗은 LED 헤드라이트가 시각적 폭을 강조하며, 전통적인 대형 그릴 대신 중앙 엠블럼을 전면에 내세운 심플한 마스크를 채택했다. 차체에는 금색·갈색 조합의 투톤 컬러와 크롬 장식을 풍부하게 더해 중국 시장이 선호하는 화려한 고급감을 구현한다.

후미등에는 수많은 미세 LED를 배열해 다양한 패턴과 이미지를 표현하는 애니메이션 조명 기능을 갖췄으며, 도어 핸들 뒤에 숨겨진 조명이 승하차 시 자동 점등되면서 연출을 완성한다.

롤스로이스가 미니밴 라인업을 두지 않는 만큼, V800은 그 빈자리를 겨냥한 초호화 MPV라는 서사를 전면에 내세우는 셈이다.

별빛 루프와 크리스털, 실내 공간의 차별화

실내는 완벽하게 공개되진 않았지만, 2+2+3 좌석 배열로 2열 VIP석과 3열 동승객 모두를 고려한 7인승 구조다. 고급 가죽 마감에 다수의 크리스털 장식을 더해 마이바흐급 분위기를 지향하며, 무엇보다 대형 파노라마 글라스 루프에 별빛 효과 조명을 더한 천장 연출이 롤스로이스의 스타라이트 헤드라이너를 연상시킨다.

차체 크기는 길이 5,495mm, 휠베이스 3,430mm로, 카니발 하이리무진(길이 약 5,155mm, 휠베이스 3,090mm)보다 길이와 휠베이스 모두 약 340mm 더 길어 실내 공간 면에서 확실히 한 체급 위에 자리한다.

레인지 익스텐더 530마력, 실용성과 호화의 균형

파워트레인은 1.5리터 터보 가솔린 엔진(약 173마력)을 발전용으로 사용하는 레인지 익스텐더 구조에 두 전기 모터를 결합해 총 시스템 출력 약 530마력을 발휘한다.

63.2kWh 배터리를 탑재해 순수 전기 모드로 최대 275km 주행이 가능하며, 배터리 방전 이후에도 엔진이 발전을 지속해 장거리 이동에서 충전 인프라 의존도를 낮출 수 있다.

다만 공차중량 약 3.2톤에 달하는 거대한 차체는 타이어·브레이크 소모품 교체 주기를 단축시키고, 복잡한 레인지 익스텐더 구조는 정비 비용 상승 요인이 될 수 있다는 점도 고려할 필요가 있다.

마에스트로의 V800은 S800이 약 10만 달러 이상에서 시작하는 것으로 알려진 만큼, 더 큰 차체와 복잡한 파워트레인을 갖춘 V800은 그보다 높은 가격대가 예상된다.

토요타 알파드 하이브리드의 해외 기준 시작가(약 6만-7만 달러)를 크게 웃돌 것으로 관측되어, 마에스트로 V800은 카니발·알파드와는 다른 초고가 의전용 MPV 세그먼트를 정면으로 겨냥한다.

화웨이와 JAC가 협력하는 허페이 공장에서 생산되는 이 모델은, ICT 기술과 제조 역량을 결합한 중국 전동화 프리미엄 전략의 현주소를 보여준다. 가격과 출시 일정이 공식 발표된 이후 중국 고급 의전 시장에서 어떤 반응을 이끌어낼지 주목된다.