“3열에도 성인이 탈 수 있다고?”… 팰리세이드 보다 더 큰 패밀리 SUV, ‘렉서스 올 뉴 TZ’ 공개

렉서스가 3열 순수 전기 SUV 시장에 처음 진입하면서 올 뉴 TZ가 프리미엄 전동화 경쟁의 새 변수로 떠올랐습니다.

프리미엄 브랜드의 전동화 경쟁이 3열 대형 SUV 시장으로 확대되고 있다. 그동안 렉서스 라인업에는 없던 영역이었던 3열 순수 전기 SUV가 처음으로 모습을 드러냈다. 렉서스가 올 뉴 TZ를 세계 최초로 공개하며 2026년 겨울 일본 출시를 예고했다. 가격은 아직 공개되지 않았다.

전장 5,100mm 차체에 성인이 탈 수 있는 3열을 넣다

올 뉴 TZ는 신규 전기차 전용 플랫폼을 기반으로 설계됐다. 전장 5,100mm, 휠베이스 3,050mm의 대형 차체에 낮은 플로어 구조를 적용해 3열 거주성을 확보했으며, 차일드 시트가 장착된 상태에서도 3열 접근이 가능하도록 설계됐다.

세계 최장급으로 알려진 가변식 파노라믹 루프가 전 좌석에 걸쳐 적용되면서 실내 개방감을 극대화했고, 슬림형 시트로 공간 효율도 높였다. 실내 소재로는 포지드 뱀부(대나무 기반 소재)와 재활용 알루미늄, 바이오 기반 울트라스웨이드가 사용됐으며, 물리 버튼을 최소화한 인터페이스는 렉서스 라인업에서 이례적인 방향이다.

스핀들 보디로 Cd 0.27을 끌어낸 공기역학 설계

외관은 렉서스 고유의 스핀들 보디 디자인을 유지하면서 공기역학을 중심에 둔 설계로 공기저항계수 Cd 0.27을 달성했다. 공력을 고려한 미러와 차체 형상이 주행거리 효율에 직접 기여하는 구조다.

파워트레인은 전후륜에 167kW 모터를 각각 탑재한 DIRECT4 AWD 시스템으로, 합산 최고출력 300kW(약 408마력)를 낸다. 0-100km/h 가속은 5.4초다.

배터리는 95.82kWh로, 일본 WLTC 기준 최대 주행거리 620km를 목표로 한다. 북미 기준으로는 약 300마일 수준이다. 급속충전은 최대 150kW를 지원하며, 10%에서 80%까지 약 35분이 소요된다. 배터리 프리컨디셔닝과 주행 패턴 학습 기반 최적 충전 기능도 탑재됐다.

마크 레빈슨 21스피커부터 가상 V10 사운드까지

정숙성은 차체 공진 제어와 방음 설계 강화, 공력을 고려한 차체 구성으로 렉서스 SUV 라인업 내 최고 수준을 목표로 한다. 후륜 조향(DRS)과 DIRECT4, 리어 컴포트 모드가 결합돼 대형 차체임에도 일상 운전 부담을 줄였다.

실내 감성 측면에서는 마크 레빈슨 21스피커 오디오와 음악 연동 일루미네이션, 향기·조명·미디어를 연동하는 센서리 컨시어지 시스템이 적용됐다. 인터랙티브 매뉴얼 드라이브는 가상 8단 변속 감각과 V10 엔진 사운드를 구현해 전기차에서도 주행 감성을 청각적으로 경험할 수 있도록 했다.

안전 사양으로는 렉서스 세이프티 시스템 플러스와 향상된 레이더 크루즈 컨트롤, 차선 변경 어시스트, 긴급 제동 보조, 운전자 모니터링 시스템이 기본 탑재된다. 충전 규격은 미국 NACS를 비롯해 CCS·차데모·GB/T 등 지역별 복수 규격을 지원한다.

렉서스가 3열 전기 SUV라는 새로운 카테고리에 처음 진입하는 만큼, 올 뉴 TZ는 브랜드의 전동화 전략에서 중요한 기준점이 된다. 대형 차체와 프리미엄 실내, 620km 주행거리가 실제 완성도로 이어질지는 출시 이후 검증이 필요하다.

한국 출시 일정은 아직 공개되지 않았다. 관심 있는 소비자라면 일본 출시 이후 국내 투입 시기를 지켜보는 것이 현실적인 수순이다.