227마력과 74.7kWh 배터리
저온 379km 주행, 겨울철 불안감 해소
테슬라·제네시스와 경쟁 시작

준대형 세단 시장에 새로운 전기차 바람이 불고 있다. 토요타 프리미엄 브랜드 렉서스가 8세대 신형 ES의 전기차 버전인 ES 350e의 국내 인증을 마치면서, 2026년 봄 국내 출시 가능성이 높아졌다.

렉서스는 현행 ES 기반으로 차체를 키우고 성능과 고급 사양을 대폭 개선해 모든 탑승자가 만족하는 것을 목표로 개발했으며, 유럽 시장에서는 2026년 봄부터 판매가 시작될 예정이다.

특히 국내에서는 테슬라 모델 3, BMW i4, 제네시스 G80 전동화 등과 경쟁하게 될 것으로 보이며, 렉서스 특유의 고급스러움과 전동화 기술이 결합된 만큼 프리미엄 전기 세단 시장에 새로운 선택지를 제공할 전망이다.

227마력 전기모터 및 478km 주행거리

국내 인증을 마친 ES 350e는 227마력(165~252kW) 싱글 전기모터와 74.7kWh 배터리팩으로 구성됐다. 전륜구동(FF) 방식을 채택했으며, 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는 데 약 8.9초가 걸린다. 국내 인증 기준 복합 주행거리는 478km로, 도심에서 503km, 고속도로에서 448km를 달릴 수 있다.

특히 저온 환경에서도 복합 379km(도심 350km, 고속 414km)의 주행거리를 확보해 겨울철 주행 불안감을 낮췄다. 게다가 TNGA K 플랫폼 기반 통합형 eAxle을 적용해 전기모터와 변속기를 하나로 결합하면서 효율성을 높였으며, 이 덕분에 610~685km의 1회 충전 주행거리를 제공하는 셈이다.

한편 렉서스는 유럽 시장에 듀얼 전기모터를 사용하는 ES 500e도 함께 투입하는데, 최고출력 343마력을 발휘하며 정지 상태에서 100km/h까지 5.7초 만에 도달하는 성능을 자랑한다.

전장 5,140mm의 준대형 세단 차체

8세대 ES는 7세대 대비 크게 성장한 차체를 자랑한다. 전장 5,140mm, 전폭 1,920mm, 전고 1,560mm, 휠베이스 2,950mm로 확대되면서 F-세그먼트에 가까운 상품성을 확보했다.

5인승 구성에 전륜구동과 상시 4륜구동(AWD)을 선택할 수 있으며, 자동 1단 변속기를 탑재했다. 특히 차체를 키운 덕분에 실내 공간이 대폭 늘어났고, 2열 전동 리클라이닝 시트를 지원하면서 뒷좌석 탑승자의 편의성을 크게 높였다.

게다가 렉서스 최초로 2가지 인테리어 디자인을 도입해 도어트림 대나무 레이어링과 가죽 엠보싱을 통한 모던함을 강조했으며, 히든 스위치가 새롭게 적용되면서 미니멀한 실내 분위기를 연출한다. 이는 기존 렉서스 세단이 보여주던 보수적 이미지에서 벗어나 현대적 감각을 강화하려는 시도로 풀이된다.

하이브리드 및 고성능 500e 라인업

렉서스는 전기차 ES 350e 외에도 다양한 파워트레인 라인업을 구성했다. 하이브리드 모델로는 서유럽 시장에 ES 300h(201마력), 동유럽 시장에 ES 350h(247마력)를 투입하며, 두 모델 모두 전동화 사륜구동을 지원한다.

특히 고성능 모델인 ES 500e는 듀얼 전기모터 구성으로 최고출력 343마력을 발휘하며, DIRECT4 지능형 사륜구동 시스템을 적용해 실시간으로 구동 토크를 제어하면서 주행성능을 극대화했다.

이 시스템은 전후륜 토크 배분을 상황에 따라 조절해 코너링 안정성과 가속 성능을 동시에 높여주는 기술이다. 한편 국내에는 ES 350e가 우선 출시될 가능성이 높으며, 이후 소비자 반응에 따라 고성능 ES 500e 도입 여부가 결정될 것으로 예상된다.

렉서스 ES 350e 국내 출시 시기 및 경쟁 구도

렉서스코리아가 ES 350e의 국내 인증을 마친 만큼, 2026년 봄 유럽 출시 이후 국내 시장에도 빠르게 투입될 전망이다. 국내 준대형 전기 세단 시장은 테슬라 모델 3, BMW i4, 제네시스 G80 전동화 등이 경쟁하고 있으며, 렉서스 ES 350e는 브랜드 프리미엄과 478km의 실용적 주행거리를 무기로 시장 진입을 노린다.

특히 렉서스 특유의 정숙성과 승차감이 전기차와 결합되면서 기존 내연기관 세단 오너들의 전환 수요를 자극할 수 있다는 분석이다.

다만 가격이 관건인데, 유럽 시장 가격을 고려하면 국내 출시가는 8,000만원대 중후반에서 9,000만원대 초반에 형성될 것으로 보이며, 이는 제네시스 G80 전동화와 직접 경쟁하는 수준이다. 렉서스코리아가 공격적인 가격 정책을 펼칠지, 아니면 브랜드 프리미엄을 유지할지 주목된다.

프리미엄 전기 세단 시장 경쟁 본격화

렉서스 ES 350e의 국내 출시는 프리미엄 전기 세단 시장에 새로운 변수를 던진다. 테슬라가 선점한 시장에 유럽 프리미엄 브랜드들이 가세한 가운데, 일본 프리미엄 브랜드의 본격 전기차 공세가 시작되는 셈이다.

특히 렉서스는 하이브리드 기술력을 바탕으로 전동화 전환을 추진하고 있으며, ES 350e는 그 첫 신호탄으로 평가된다. 478km의 실용 주행거리와 227마력의 적정 성능, 그리고 5,140mm의 넉넉한 차체는 가족 단위 구매자들에게 충분한 매력 포인트가 될 전망이다.

준대형 전기 세단을 고민 중이라면, 렉서스 ES 350e의 국내 출시 시기와 가격 발표를 주시할 필요가 있다. 렉서스 특유의 신뢰성과 전기차의 효율성이 결합된 만큼, 기존 독일 프리미엄 브랜드 일색이던 시장에 새로운 선택지가 될 수 있다.