WAV·오픈베드·패신저 도너모델 동시 출시
보조금 적용 시 2,995만 원부터 시작

교통약자 이동 지원 차량 시장에서 접근성은 가장 중요한 요소다. 특히 휠체어 사용자가 인도에서 직접 탑승할 수 있는 측면 출입 방식은 기존 후면 러기지 출입의 불편함을 크게 개선할 수 있다.

기아가 1월 28일 계약을 개시한 ‘PV5 WAV(Wheelchair Accessible Vehicle)’는 국내 전기차 최초로 측면 슬라이딩 도어를 적용해 775mm 개구폭을 확보했으며, 수동식 인플로어 2단 슬로프로 환경별 탑승 편의성을 높여 5,300만 원(서울시 보조금 후 4,268만 원)에 출시됐다.

측면 슬라이딩 도어 775mm 및 인플로어 2단 슬로프

PV5 WAV는 측면 슬라이딩 도어를 적용해 775mm 개구폭을 확보했다. 기존 특장 차량이 후면 러기지로 출입하면서 인도에서 차도로 이동해야 했던 불편함을 해소했으며, 인도에서 직접 휠체어 탑승이 가능하다.

수동식 인플로어 2단 슬로프는 1단과 2단으로 길이를 조절할 수 있어 환경별 탑승 편의성을 높였고, 슬로프 유효폭은 740mm로 KS 권장 사양을 충족한다.

최대 하중은 300kg이며, 슬로프는 바닥에 수납되어 별도 보관 공간이 필요 없다. 게다가 6:4 쿠션 팁업시트는 폴딩과 리클라이닝이 가능하고, 휠체어 전후방 고정장치와 3점식 안전벨트가 기본 제공된다.

오픈베드 알루미늄 데크 게이트 및 7개 에어백 탑재

PV5 오픈베드는 소형 상용 차량의 물류 편의성을 강화했다. 아노다이징 알루미늄 소재 데크 게이트는 무게를 줄이고 부식을 방지하며, 원터치 타입 히든 잠금 레버로 개폐 작업 편의성을 높였다. 측면과 후면에는 스텝이 적용됐고, 접이식 보조 스텝도 제공된다.

7개 에어백과 ADAS(전방 충돌 방지 보조, 차로 유지 보조 2, 고속도로 주행 보조, 스티어링 휠 그립 감지)가 기본 탑재되어 기존 소형 상용 모델 대비 안전 사양이 대폭 강화됐다.

트림은 베이직 스탠다드(4,345만 원), 베이직 롱레인지(4,615만 원), 플러스 스탠다드(4,695만 원), 플러스 롱레인지(4,965만 원)로 구성됐으며, 서울시 보조금 적용 시 2,995만~3,420만 원에 구매할 수 있다.

패신저 도너모델 조인트 블록·PIM 제어기로 컨버전 최적화

PV5 패신저 도너모델은 컨버전 작업에 최적화된 차량이다. 2열 시트와 3열 러기지 보드를 미장착한 2-3-0 베이스 구조로, 불필요한 부품 탈거 폐기 단계를 줄여 자원 활용을 최적화했다.

조인트 블록이 기본 장착되어 12V 전력 연결이 용이하고, PIM 제어기는 외부 전장 제품 제어를 안정적으로 지원한다. 가격은 4,990만 원이며, 컨버전 업체를 경유해 판매된다.

기아는 PBV 컨버전 포털을 통해 차량 3D 데이터와 인증 자료를 제공하고, PBV 컨버전 센터와 국내 업체 협력으로 오픈베드, 라이트 캠퍼, 프라임, 내장탑차, 냉동탑차 등 다양한 컨버전 모델을 지원한다.

12.9인치 IVI·V2L 지원금 40만 원 및 5-Zero 할부

공통 사양으로 12.9인치 PBV 전용 인포테인먼트 시스템, 서라운드 뷰 모니터, 후측방 모니터, 전자식 변속기어, 기아 디지털 키 2 터치, 100W C타입 충전 포트가 탑재됐다. 실내외 V2L은 3월까지 출고 시 지원금 40만 원이 제공되며, 매뉴얼 에어컨과 후석 대화 모드도 기본 적용된다.

금융 프로그램은 PV5 5-Zero 할부(60개월, 연 4.7%, 초기 5개월 무납입)와 PV5 롱런 할부(120개월, 연 5.7%, 월 납입 부담 경감)로 구성됐다. 마케팅으로는 계단뿌셔클럽 박수빈 대표와 디지털 광고, 김창옥 강사 유튜브 콘텐츠, Dplus Kia e스포츠 협업이 진행된다.