아이신 8단 변속기와 터레인 모드를 처음 얹은 KGM의 뉴 토레스가 투싼·스포티지와 같은 가격대에서 정면 승부를 선언했습니다.

핵심 사항

KGM 뉴 토레스가 출시 4년 만에 아이신 8단 자동변속기를 신규 탑재하고 실내외 디자인을 전면 개선하여 공식 출시되었습니다.
가솔린 모델은 2,905만 원부터 시작하며 하이브리드 모델은 최고 3,651만 원으로 책정되어 현대 투싼 및 기아 스포티지와 직접 경쟁합니다.
변속기 교체로 주행 질감이 개선되고 터레인 모드가 최초 적용된 만큼 오프로드 성능과 실내 편의 사양을 중시하는 소비자에게 적합합니다.

KG모빌리티가 중형 SUV 토레스의 부분변경 모델 ‘뉴 토레스’를 5월 20일 공식 출시했다. 2022년 첫 출시 이후 4년 만에 이뤄진 변화로, 이번 부분변경에서는 외관과 실내 디자인을 전면 손질하고 변속기를 교체하는 등 단순한 연식변경을 넘어선 수준의 개선이 이뤄졌다.

뉴 토레스와 함께 액티언 2027, 토레스 EVX 2027도 동시에 출시되면서 KGM이 가솔린·하이브리드·전기차를 아우르는 라인업을 한꺼번에 재정비하는 의지를 보여줬다. 가솔린 기본 트림 시작가는 2,905만 원으로, 현대 투싼·기아 스포티지와 경쟁하는 가격대다.

아이신 8단 자동변속기 신규 탑재

파워트레인에서 가장 핵심적인 변화는 변속기 교체다. 기존 6단에서 아이신 8단 자동변속기로 업그레이드되면서 변속 응답성과 연비 효율이 개선됐다.

엔진은 1.5 T-GDI 가솔린으로 최고출력 170마력, 최대토크 30.6kg·m를 발휘하며, 2WD 17인치 기준 복합연비는 11.0km/L다.

주행 모드는 총 7가지로 노멀·스포츠·윈터·2WD 등 기본 4종에 4WD 선택 모델 한정으로 샌드·머드·스노우 앤 그라벨의 3종 터레인 모드가 추가된다. 토레스 라인업에 터레인 모드가 처음 적용된 것으로, 정통 SUV로서의 오프로드 능력을 강조하는 방향이 뚜렷하다.

수평 확장형 그릴에 D컷 스티어링 휠

외관에서는 수평 확장형 버티컬 라디에이터 그릴과 일체형 헤드램프 커버가 눈길을 끈다. 후면부에는 레이어드 구조 범퍼와 수직 패턴 스키드 플레이트가 적용돼 강인한 인상을 강조했다.

실내는 더 큰 폭으로 바뀌었다. 2스포크 더블 D컷 스티어링 휠과 레버 타입 전자식 기어 노브, 통합 공조 패널로 센터 콘솔을 완전히 새롭게 구성했으며, 그레이 투톤·블랙·브라운 3종의 인테리어 컬러를 제공한다.

인포테인먼트는 KGM 차세대 UX/UI 플랫폼 ‘아테나 2.5’를 탑재해 무선 애플 카플레이·안드로이드 오토·OTA 업데이트·듀얼 스마트폰 무선충전을 지원한다.

2,905만 원부터 하이브리드 3,651만 원까지

가격은 가솔린 T5 2,905만 원, 가솔린 T7 3,241만 원, 하이브리드 T5 3,205만 원, 하이브리드 T7 3,651만 원의 4개 트림으로 구성됐다. 가솔린 기본 트림이 2,900만 원대에 자리잡으면서 현대 투싼(2,974만 원~)이나 기아 스포티지(2,899만 원~)와 직접 경쟁하는 가격대가 완성됐다.

안전 사양으로는 8에어백과 지능형 속도제한 보조·후측방 충돌 방지·후진 충돌 방지·차선 변경 경고·안전 하차 경고 등의 ADAS가 탑재됐다. 운전석 전동시트와 듀얼존 풀오토 에어컨도 기본으로 제공된다.