KGM 무쏘 스포츠 풀체인지(Q300)
디젤·가솔린·하이브리드·전기차 확대 가능성
타스만과 픽업트럭 경쟁, 내년 상반기 유력

단 몇 초의 등장이었다. 최근 공개된 KG그룹의 PR 영상 속을 스쳐 지나간 위장막 없는 픽업트럭 한 대에 대한민국 자동차 시장이 들썩이고 있다.

그 주인공은 바로 코드명 Q300, KGM이 사활을 걸고 준비 중인 무쏘 스포츠 풀체인지다. 이 짧은 등장이 폭발적인 화제를 모은 이유는 단 하나, 경쟁자 기아 타스만의 돌풍 속에서 KGM이 내놓을 반격의 실체가 마침내 드러났기 때문이다.

KGM의 위기감은 현실이었다. 2025년 기아 타스만이 출시된 이후 국내 픽업트럭 시장의 판도는 완전히 바뀌었다.

타스만은 월평균 1,300대 이상을 꾸준히 판매하며 시장의 파이를 키웠고, 1,000대 수준이던 월간 전체 픽업 시장 규모는 2,500~3,500대 수준으로 2배 이상 상승했다.

라이프스타일 픽업이라는 새로운 영역을 개척한 타스만의 성공은 KGM에게 뼈아픈 타스만 쇼크로 다가왔다. 그리고 마침내, KGM은 정통성과 다양성이라는 두 개의 강력한 무기를 장착한 Q300으로 대응을 준비하고 있다.

첫 번째 무기는 ‘정통성’의 귀환이다. 영상 속 Q300의 디자인은 지난 1월 공개됐던 공식 스케치의 파격적인 모습을 그대로 품고 있었다.

거대한 수평형 라디에이터 그릴과 점선처럼 끊어진 주간주행등(DRL), 강인한 스키드플레이트는 무쏘라는 이름이 가진 정통 오프로더의 DNA를 현대적으로 재해석했다.

Q300은 바디 온 프레임 구조를 유지하되, 강성과 내구성을 개선한 신형 프레임을 적용할 것으로 알려졌다. 모노코크 바디 루머가 있는 타스만과 명확히 선을 긋고, 험로 주행과 고중량 적재라는 픽업트럭 본연의 가치에 집중하겠다는 KGM의 의지를 보여준다.

두 번째 무기는 ‘다양성’이다. 현재 2.2L 디젤 엔진 단일 라인업으로 타스만과 경쟁하기엔 역부족이라는 판단 아래, KGM은 파격적인 파워트레인 다변화 카드를 준비 중이다.

검증된 2.2L 디젤 엔진을 주력으로 유지하면서, 2.0L 가솔린 터보, 하이브리드, 그리고 순수 전기차(EV) 버전까지 검토하고 있다. 단일 파워트레인 전략이 유력한 타스만과 비교해 소비자에게 훨씬 폭넓은 선택권을 제공하는 압도적인 강점이다.

한 시장 분석가는 “KGM의 전략은 타스만이 개척한 라이프스타일 시장을 쫓아가기보다, 자신들이 가장 잘하는 ‘정통 오프로더’ 시장을 재정의하고 파워트레인 선택권을 넓혀 실용성을 중시하는 고객층을 완벽히 흡수하려는 것”이라고 분석했다.

환골탈태는 실내에서도 이어진다. 기존 모델의 약점으로 지적받던 올드한 인테리어는 12.3인치 이상의 대형 디지털 클러스터와 와이드 디스플레이, 최신 운전자 보조 시스템(ADAS)으로 무장하며 완전히 새로운 공간으로 거듭날 전망이다.

2025년 연말 공식 공개 후 2026년 상반기 국내 출시가 유력한 무쏘 스포츠 풀체인지(Q300)는 토레스가 일으켰던 부흥을 재현해야 하는 막중한 임무를 띠고 있다. 과연 KGM의 승부수가 타스만 쇼크를 넘어 픽업트럭 시장의 새로운 왕좌를 차지할 수 있을지 귀추가 주목된다.