현대차 싼타페 MX5 페이스리프트 출시 임박
출시 2년 만에 풀체인지급 대대적 변화 예고
전·후면 램프와 실내 인포테인먼트 대폭 개선
국내 SUV 시장에서 꾸준히 상위권을 지켜온 현대자동차의 싼타페가 최근 이례적으로 빠른 변화를 예고하며 소비자들의 기대를 받고 있다.
현행 MX5 세대가 출시된 지 불과 2년여 만에 대규모 페이스리프트가 준비되고 있으며, 단순한 부분 변경을 넘어 사실상 풀체인지에 가까운 수준의 변화가 예상되면서 주목된다.
트레이드마크였던 H라인을 과감히 내려놓다
현행 싼타페의 정체성이었던 H형 DRL이 전·후면 모두에서 대폭 수정될 것으로 보인다. 스파이샷과 예상도를 기반으로 한 전문 매체들의 분석에 따르면, 전면은 H형 DRL 대신 수직형 레이아웃으로 전환되고, 후면은 H형 테일램프 대신 세로형 램프와 트렁크 상단 수평 LED 바의 조합으로 바뀔 전망이다.
다만 2026년 3월에도 테스트카가 재포착되면서 최종 디자인은 아직 확정되지 않은 상태로, 세부 조형은 출시 전까지 변경될 가능성이 있다.
플레오스 커넥트 탑재로 실내도 신차급으로 바뀐다
실내 변화도 만만치 않다. 현행 MX5의 12.3인치 파노라믹 커브드 디스플레이 대신, 안드로이드 오토모티브 기반의 플레오스 커넥트(PLEOS Connect) OS를 탑재한 대형 플로팅 디스플레이가 도입될 예정이다.
스파이샷에서는 17인치급으로 추정되는 화면이 확인됐으며, OTA 무선 업데이트를 지원한다. 한편 기존 클러스터가 완전히 사라지지는 않고 소형화된 형태로 잔존하는 것이 스파이샷을 통해 확인된 상태다.
파워트레인 측면에서는 현행 8단 습식 DCT가 8단 토크컨버터 자동변속기로 교체될 가능성이 거론되고 있으며, 이 경우 가속 반응보다 승차감을 우선시하는 방향으로의 전환이다.
EREV 모델은 별도 일정으로, 국내보다 북미 먼저
이번 페이스리프트에서 가장 눈길을 끄는 것은 전기 구동계를 적용한 EREV 모델의 투입 가능성이다. 엔진이 오직 발전에만 쓰이고 구동은 전기모터가 100% 담당하는 직렬형 구조로, 완충과 주유를 합산한 복합 항속 거리가 900km 이상에 달할 것으로 업계는 전망한다.
다만 이 수치는 현대차가 공식 발표한 수치가 아닌 업계 전망치이며, EREV 모델은 현대차그룹 내 제네시스 EREV 선행 출시 이후 투입될 예정이다.
생산 거점 역시 미국 조지아주 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)로, 북미 우선 출시가 유력해 국내 출시 일정은 별도로 확인이 필요하다.
출시 2년 만의 대규모 변경은 빠르게 진화하는 SUV 시장 경쟁에 대응하는 현대차의 적극적인 행보로 읽힌다. 페이스리프트임에도 디자인·실내·파워트레인 전반을 손본다는 점에서 기존 연식 변경과는 결이 다른 셈이다.
가솔린 모델은 현행 대비 약 200만 원 내외의 가격 인상이 예상되는 만큼, 현행 MX5 구매를 고민 중이라면 출시 시기와 가격 변동 폭을 함께 따져보는 것이 합리적인 선택이 될 수 있다.
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