“타스만 진짜 끝났다”… 아빠들 ‘환호’ 터진 현대차 픽업 SUV, 공개된 디자인 봤더니

최근 온라인에 공개된 비공식 렌더링 하나가 현대차의 픽업 시장 진출 가능성을 둘러싼 업계의 잠재된 기대를 수면 위로 끌어올렸습니다.

현대차가 만들지 않은 차가 인터넷을 뜨겁게 달구고 있다. 디자이너 니콜라스 에레라(SNS: nicolash.design)가 공개한 현대차 픽업 SUV 가상 렌더링이 자동차 커뮤니티를 중심으로 빠르게 확산되면서다.

현대차의 공식 프로젝트와는 무관한 비공식 디지털 콘셉트임에도 반응이 거센 이유는 단 하나, 렌더링이 실제로 나올 법한 완성도를 갖추고 있기 때문이다.

현대차는 이미 북미 시장에서 도심형 픽업 싼타크루즈를 2022년부터 판매하고 있으며, 업계 일각에서는 보디 온 프레임 기반 중형 픽업트럭 개발 가능성이 거론되고 있는 만큼 이 렌더링이 더욱 현실감 있게 다가오는 분위기다.

픽셀 LED 그릴에 오프로드 타이어

렌더링에서 가장 시선을 끄는 것은 전면부다. 얇은 LED 헤드램프가 차폭을 가로지르며 존재감을 드러내고, 대형 라디에이터 그릴에는 가변 LED 그래픽 패턴이 적용되어 주간주행등 역할을 겸하는 구성으로 표현됐다.

아이오닉 5·6·9 등 현대차 전동화 라인업에서 공식화된 파라메트릭 픽셀 라이팅 디자인 언어를 픽업 차체에 그대로 이식한 시도다.

측면에서는 차체 중간 이상 높게 올라간 창문 라인이 독창적인 비례감을 만들어내며, 대형 알로이 휠과 두꺼운 오프로드 타이어가 오프로더로서의 성격을 부각한다. 후면부에는 수직형 픽셀 LED 테일램프가 배치되면서 전후면의 디자인 일관성을 완성했다.

4도어에 SUV와 픽업을 한 몸에 담았다

차체 형태도 흥미롭다. 일반적인 픽업트럭의 2도어 또는 4도어 크루캡 구조를 벗어나 세단형 3박스 실루엣에 픽업과 SUV의 특성을 결합한 변형 차체로 표현됐다.

경계가 모호한 장르를 의도적으로 넘나드는 구성으로, 현대차가 싼타크루즈를 통해 보여준 ‘픽업트럭의 재해석’ 기조를 한 단계 더 밀어붙인 상상력이 담겼다.

아이오닉 3(2026년 4월 공개)에서도 확인되듯 현대차의 최근 디자인 방향이 장르 경계를 허무는 쪽으로 이동하고 있다는 점에서, 이 렌더링이 단순한 상상을 넘어 브랜드의 실제 방향성과 맞닿아 있다는 평가가 나온다.

픽업 시장 관심에 GM 협력설까지 나오는 이유

렌더링의 화제성이 높은 또 다른 이유는 시장 맥락이다. 현대차-GM 전략적 파트너십이 전기차·수소 분야에서 확대되는 흐름 속에서 픽업트럭 협력 가능성이 업계 일각에서 거론되고 있으며, 보디 온 프레임 기반 중형 픽업 개발 전망도 미디어를 통해 반복적으로 제기되고 있다.

다만 이 모든 내용은 현대차의 공식 발표와는 무관한 추측 수준에 머물러 있다. 렌더링 자체가 비공식 콘셉트라는 점도 마찬가지다. 그럼에도 소비자들이 이 이미지에 열광하는 것은 픽업 시장을 향한 현대차의 잠재력을 직관적으로 보여주고 있기 때문이다.

픽업트럭은 북미에서 가장 많이 팔리는 차급이다. 싼타크루즈가 도심형 소형 픽업으로 시장을 두드린 데 이어, 진짜 의미의 중형 픽업으로 북미 F-150·램 시장에 도전장을 내밀 준비가 됐는지를 시장이 묻고 있다. 이번 렌더링이 그 물음에 불을 당긴 셈이다.

현대차의 공식 픽업트럭 개발 발표가 이뤄질지, 그리고 이 렌더링과 얼마나 비슷한 방향이 될지가 앞으로의 최대 관전 포인트다.