“타스만은 저리 가라”… 현대차의 새로운 중형 픽업트럭 출시 예고

현대차가 볼더 콘셉트를 통해 급성장하는 북미 중형 픽업 시장에 도전장을 내밀며 독자적인 양산 계획을 구체화합니다.

미국 픽업트럭 시장이 다시 뜨거워지고 있다. 토요타 타코마가 2025년 한 해에만 27만 4,638대를 팔아치우며 사상 최고치를 기록하는 등 중형 픽업 세그먼트의 성장세가 가파른 가운데, 현대차가 이 시장에 직접 도전장을 내밀었다.

현대차 호세 무뇨스 사장이 “중형 픽업 세그먼트에서 경쟁하겠다”고 공식 발언하며, 2026 뉴욕 국제오토쇼(NYIAS)에서 볼더 콘셉트를 세계 최초로 공개했다.

아웃도어 메카에서 따온 현대차 최초 보디 온 프레임

볼더(Boulder)라는 이름은 미국 콜로라도주의 도시 볼더시에서 가져왔다. 자연과 아웃도어 문화로 유명한 이 도시처럼, 콘셉트가 지향하는 방향성을 이름 자체에 담았다.

차체 구조로는 현대차가 처음 적용하는 보디 온 프레임 아키텍처를 채택했으며, 37인치 대형 타이어를 장착해 오프로드 성능에 대한 강한 의지를 시각적으로 드러냈다.

기아 타스만이 그룹 내 중형 픽업 라인업을 먼저 채운 가운데, 볼더는 현대차 브랜드가 독자적으로 픽업트럭 시장에 진입하는 첫 신호탄인 셈이다.

타코마 연간 27만 대의 벽, 2030년 이전을 목표로

볼더 콘셉트의 양산 목표는 2030년 이전 미국 시장 출시다. 현대차가 넘어야 할 벽은 높다. 타코마의 2025년 판매량은 전년 대비 42.4% 급증한 수치이며, 2위 쉐보레 콜로라도도 10만 7,867대를 기록하며 탄탄한 시장을 형성하고 있다.

게다가 현대차는 2030년까지 북미에 36종의 신차를 투입할 계획으로, 볼더 기반 픽업은 그 핵심 카드 중 하나로 꼽힌다. 파워트레인 등 세부 사양은 아직 공개되지 않았지만, 단순한 쇼카가 아닌 양산 의지가 명확한 프로젝트라는 점이 이번 공개의 핵심이다.

GM과의 협업, 볼더와는 별개로 진행 중

볼더 콘셉트와 별개로, 현대차는 GM과의 협력 프로젝트도 병행하고 있다. 2024년 9월 포괄적 MOU를 체결한 데 이어, 2025년 8월에는 5개 차종 세부 협약을 공식 발표했다.

중남미용으로 중형 픽업·소형 픽업·소형 승용·소형 SUV 4종을 개발하며, 북미용으로는 현대차가 개발을 주도하는 전기 상용 밴 1종이 포함된다. GM 협업 모델은 2028년 첫 출시를 목표로 하고 있어, 볼더 기반 북미 픽업과는 시장과 출시 시점 모두 다른 별개의 프로젝트다.

미국 픽업트럭 시장은 브랜드 충성도가 유독 강한 영역이다. 후발주자가 자리를 잡으려면 제품력만큼이나 브랜드 신뢰 구축에 오랜 시간이 필요하다는 것이 업계의 공통된 시각이다.

그럼에도 현대차가 콘셉트 공개를 통해 명확한 방향을 제시한 것은 의미 있는 출발이다. 볼더의 양산 버전이 실제로 어떤 완성도를 갖출지, 2030년 이전 출시 일정이 지켜질지 주목된다.