제네시스 GV80 하이브리드 디자인 예상도
2.5L 터보 하이브리드, 연비 13~14km/L 예상
2028년, 제네시스 전 차종에 하이브리드 확대

자동차 예상도 전문 유튜브 채널 뉴욕맘모스가 제네시스 GV80 하이브리드의 예상 렌더링 이미지를 공개하며 화제를 모으고 있다. 2025년부터 모든 신차를 전기차로만 출시하겠다던 제네시스가 계획을 전면 수정하고 첫 하이브리드 SUV를 선보이기 때문이다. 전 세계적인 전기차 캐즘 현상이 예상보다 빠르게 나타나면서다.

현대차그룹 만프레드 하러 부사장은 “전기차 캐즘은 자동차 산업 전체가 마주한 현실로, 흐름에 대응하고 혁신으로 돌파구를 마련하는 것 외에는 방법이 없다”며 “무작정 전기차만 고집할 수 없다”고 밝혔다.

2026년 9월 울산에서 양산을 시작해 2026년 하반기 국내에 공식 출시될 예정이며, 제네시스 최초의 하이브리드 SUV 모델로 기록된다.

디자인 변경은 최소화됐지만 하이브리드 정체성을 드러내는 요소들이 눈에 띈다. 가장 인상적인 부분은 하이브리드 전용 크레스트 그릴 패턴이다. 새로운 두 줄 패턴을 격자 무늬로 엮은 디자인으로, 사선 방향으로 분리된 얇고 정돈된 직사각형 유닛의 그릴 패턴이 특징이다.

범퍼 하단부 디자인도 일부 변경되어 층을 나눈 범퍼, 분리형 에어인테이크, 가로로 길게 흐르는 공기통 등 공력 최적화 디자인이 적용됐다. 단순한 외관 변화가 아니라 효율성을 위한 공학적 접근인 셈이다.

파워트레인에서 GV80 하이브리드의 진가가 드러난다. 2.5L 가솔린 터보 하이브리드 시스템을 탑재하며, 현대차 팰리세이드 하이브리드와 동일한 파워트레인 기반이지만 후륜구동 모델에 맞춘 최적화 세팅 및 출력 개선이 예정되어 있다.

장재훈 현대차그룹 부회장은 “제네시스는 전륜구동이 아닌 후륜구동 하이브리드 기술을 별도로 개발 중”이라고 강조했다. 듀얼 모터 시스템은 P1 모터가 엔진 시동 및 발전을 담당하고 P2 모터가 동력 보조를 담당하며, 시스템 최고출력 334마력, 시스템 최대토크 47.8kgf.m 이상을 발휘한다.

엔진 최고출력은 262마력이고 6단 자동변속기가 조합되는데, 이는 프리미엄 SUV 시장에서 충분히 경쟁력 있는 수치다. 현행 GV80 2.5 가솔린 모델 공인 연비가 9.3km/L인 것과 비교하면, GV80 하이브리드는 예상 공인 연비 1314km/L로 기존 대비 2030% 향상될 전망이다.

현대차그룹이 2025년 4월 공개한 차세대 하이브리드 시스템이 적용되어 기술적 완성도도 높다. 변속기 허용 토크가 25% 상향됐고, 모터 단위부피당 출력 밀도 약 21% 향상, 토크 밀도 약 7% 향상을 달성했다. V2L 기능을 지원해 최대 출력 3.6kW를 제공하며, 스마트 회생 제동과 계층형 예측 제어 기술이 적용됐다.

제네시스의 하이브리드 전략은 GV80에서 멈추지 않는다. GV80 하이브리드를 시작으로 G80 하이브리드, GV70 하이브리드, GV70 EREV 주행거리 연장형으로 확대된다.

현대차그룹은 2028년까지 하이브리드차 133만 대 판매를 목표로 하이브리드 차종을 7개에서 18개 이상으로 확대하고, 제네시스 브랜드는 전기차 전용 모델 제외 모든 차종에 하이브리드 옵션을 제공할 계획이다.