GV70 마그마 프로토타입이 포착
와이드 바디와 쿼드 배기 등 고성능 전용
마그마 브랜드, 내연기관 SUV까지 확대

국산 프리미엄 브랜드 제네시스가 고성능 라인업 확장에 속도를 올리고 있다. GV60 마그마로 전기차 고성능 시장에 첫발을 내디딘 데 이어, 이번에는 내연기관 기반의 고성능 모델로 마그마 브랜드의 외연을 넓히려는 움직임이 포착됐다.

남양연구소 인근에서 위장막을 두른 GV70 마그마 프로토타입이 ‘자동차 전문 유튜브 채널 숏카’를 통해 목격되면서 양산 개발이 상당 수준 진행됐음을 알 수 있다. 업계에서는 12개월 이내 공식 공개가 이루어질 것으로 보고 있어, 국내외 고성능 SUV 시장의 관심이 집중되는 모양새다.

오리지널 GV70과 확실히 선을 긋는 외관

포착된 프로토타입에서 가장 눈에 띄는 부분은 와이드 바디 휠 아치다. 일반 GV70 대비 차폭과 트레드가 눈에 띄게 확대되면서 고성능 모델로서의 존재감을 드러내고 있으며, 마그마 오렌지 전용 외장 컬러가 이 같은 인상을 더욱 강화한다.

21인치 단조 휠과 쿼드 배기 시스템도 눈길을 끄는 요소로, 일반 SUV에서는 보기 드문 구성이다.

차고는 개발 과정에서 약 20mm 높게 세팅된 상태로 포착됐는데, 이는 대형 휠 아치와 서스펜션 부품 수용을 위한 임시 세팅으로 최종 양산형에서 재조정될 가능성이 있다.

스포츠카 방식으로 세팅한 섀시가 만드는 주행

GV70 마그마의 섀시 구성은 일반적인 SUV와 분명히 다른 방향을 지향한다. 전 265/40 R21, 후 295/35 R21로 구성된 스태거드 타이어 세팅은 고성능 스포츠카에서 주로 쓰이는 방식으로, 앞뒤 타이어 폭을 달리해 구동력과 고속 안정성을 동시에 확보하는 구성이다.

레드 모노블록 캘리퍼와 대형 벤틸레이티드 디스크 로터는 반복 제동 상황에서도 안정적인 성능을 유지할 수 있도록 설계됐으며, 이 같은 구성은 트랙 주행까지 염두에 둔 세팅임을 짐작케 한다.

터보 랙를 지운 트윈차지드의 기술적 차별성

파워트레인은 아직 공식 확정 전이지만, 3.5L V6 트윈터보에 48V 전동식 슈퍼차저(e-S/C)를 결합한 트윈차지드 구성이 예상된다.

최고출력 415ps, 최대토크 56.0kgf·m(예상)의 수치도 주목할 만하지만, 이 파워트레인의 진짜 특징은 저회전 구간에서의 반응성에 있다.

e-S/C가 엔진 저회전 시 즉각적으로 공기를 공급해 초기 토크를 빠르게 형성하고, 트윈터보가 중고회전 영역을 이어받는 구조로, 전 영역에서 끊김 없는 가속감을 구현하는 셈이다. 8단 자동변속기와 조합될 것으로 보이며, 이 역시 예상치인 만큼 최종 사양은 공개 시점에 확인이 필요하다.