제네시스가 마그마를 출범하며 GV60 마그마를 공개했다.
정숙성과 성능을 겸비하여 고성능 시장에 새로운 변화를 예고했다.
제네시스가 고성능 브랜드 마그마를 공식 출범시키며 새로운 영역에 발을 들였다. 그 첫 번째 모델로 선택된 것이 GV60 마그마로, 전기 SUV를 기반으로 고성능과 럭셔리를 동시에 추구하는 방향성을 내세운다.
서킷 주행에 최적화된 현대 N과는 달리 일상과 고성능의 균형을 지향하는 럭셔리 GT 포지셔닝을 택했다는 점에서, 국산 고성능 라인업에 새로운 결이 더해졌다는 평가가 나온다.
단일 트림 9,657만원으로 출시되며, GV60 마그마를 시작으로 마그마 라인업은 순차적으로 확대될 예정이다.
카나드 윙과 전용 스포일러
GV60 마그마는 전장 4,635mm, 전폭 1,940mm, 전고 1,560mm, 휠베이스 2,900mm의 차체에 마그마 전용 21인치 휠을 장착했다. 외관에서 가장 눈에 띄는 변화는 카나드 윙과 전용 스포일러다.
후륜 네거티브 다운포스를 강화하고 전륜 양력 수치를 조정하는 방식으로 기존 GV60 대비 공력 밸런스를 개선했으며, 이를 통해 고속 주행 안정성과 코너링 신뢰성을 높였다.
브레이크 냉각용 전용 파츠도 추가되면서 반복적인 고성능 주행 상황에서도 제동 성능을 안정적으로 유지할 수 있도록 설계됐다.
제로백 3.4초로 완성한 전기 고성능의 실력
심장부는 전륜 175kW·370Nm, 후륜 303kW·420Nm으로 구성된 AWD 듀얼모터 시스템이다. 부스트 모드 기준 최고출력 478kW(약 650마력), 최대토크 790Nm을 발휘하며, 0-100km/h 도달 시간은 3.4초, 0-200km/h는 10.9초, 최고속도는 264km/h에 이른다.
후륜에는 고성능 전용 모터를 탑재해 최대 회전수 20,920rpm을 구현했으며, 2스테이지 AC-DC 인버터를 적용해 주행 상황에 따른 전력 공급을 세밀하게 제어한다.
84kWh 배터리와 강화된 제동
배터리는 84kWh NCM 셀을 사용하며 1회 충전 최대 주행거리는 364km, 복합 전비는 3.7km/kWh다. 배터리 히터 용량도 확대해 스포츠 주행과 급속 충전 모두에 안정적으로 대응할 수 있도록 했다.
전륜 디스크는 기존 360mm에서 400mm로 확대됐고, 후륜 마찰재도 FF에서 GG 사양으로 교체되면서 제동 성능이 한 단계 높아졌다. 모터·감속기·인버터를 일체형 하우징으로 통합하고 로터 코어·베어링을 개선해 지속적인 고성능 출력 유지가 가능하다.
정숙성과 성능을 동시에 품은 GT 철학
마그마가 현대 N과 가장 뚜렷하게 선을 긋는 지점은 정숙성이다. 운전석 도어 글라스에 차음 필름 두께를 높이고, 도어 패널과 플로어에 흡차음재를 보강했으며, 도어 씰링 구조도 강화해 초고속 영역에서도 실내 정숙성이 유지된다.
아울러 VGS(가상 기어 변속 시스템)를 통해 런치 컨트롤 시 9,000rpm 자연흡기 엔진의 변속감을 재현하면서 고성능 차량 특유의 감각도 놓치지 않았다.
제네시스가 마그마를 통해 그리는 청사진은 극한의 서킷 성능보다 일상에서도 즐길 수 있는 고성능 럭셔리라는 새로운 공식이다.
트랙 집중형 모델들이 장악해온 고성능 시장에서 정숙성과 승차감을 앞세운 럭셔리 GT라는 포지션은 분명한 차별점이 될 수 있다.
GV60 마그마를 시작으로 마그마 라인업이 순차 확대될 예정인 만큼, 제네시스가 고성능 시장에서 어떤 존재감을 구축해 나갈지 주목된다.
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