“이건 벤츠도 긴장하겠어”… 핸들 잡을 필요 없다는 국산차 최초 ‘레벨 3’, 끝판왕 세단 나온다

제네시스 G90가 레벨 3 자율주행을 통해 기술적 도약에 나섭니다. 절제된 실내로 글로벌 럭셔리 시장 경쟁력을 높입니다.

자율주행 기술 경쟁이 글로벌 완성차 업계의 핵심 화두로 떠오른 가운데, 제네시스가 플래그십 세단으로 승부수를 던졌다. G90 페이스리프트 테스트카가 포착되면서 국내외 출시 일정이 윤곽을 드러냈으며, 국내는 2026년 말, 글로벌 시장은 2027년 초 출시가 예정돼 있다.

이번 모델이 특히 주목받는 이유는 국산차 최초로 레벨 3 자율주행 시스템을 양산차에 탑재할 전망이기 때문이다. 당초 2023년 도입을 목표로 했으나 충분한 안전성 확보를 위해 일정을 조정했으며, G90 페이스리프트가 그 첫 번째 적용 모델이 될 전망이다.

핸들에서 손을 놓아도 되는 구간이 생겨

HDP(Highway Driving Pilot)로 불리는 이번 자율주행 시스템은 기존 HDA2와는 작동 구조가 다르다. HDA2가 레벨 2 수준으로 운전자의 지속적인 모니터링을 요구하지만, HDP는 레벨 3로 고속도로 환경에서 차량이 주행 대부분을 전담하며 운전자의 핸들 파지와 전방 주시 의무가 해제된다.

긴급 상황 발생 시에도 즉각 개입 대신 일정 시간의 대응 여유가 제공돼 운전자 부담이 줄어드는 구조다. 이를 뒷받침하는 하드웨어로는 LiDAR·레이더·카메라 센서 시스템과 ADCU(통합 자율주행 제어 유닛)가 통합 적용된다.

현재 국내 시장에서 테슬라가 레벨 2+ 수준에 머물러 있다는 점을 감안하면, G90 페이스리프트의 레벨 3 탑재는 한 단계 앞선 포지셔닝이다.

디지털을 줄여 고급감을 높이는 실내 전략

외장 못지않게 주목받는 것이 실내 변화다. 필요할 때만 화면이 나타나는 히든 디스플레이 방식의 인포테인먼트가 적용되며, 계기판은 3분할 디스플레이 구성으로 디지털 확장보다 절제된 감성적 고급감을 강조하는 방향으로 설계됐다.

대형 스크린을 전면에 내세우는 최근 트렌드와는 확실히 선을 긋는 접근으로, 클래식한 럭셔리 감성을 전면에 내세운 것이다.

이는 향후 출시될 GV90과도 구별되는 G90만의 실내 디자인 노선으로, 동일 브랜드 내에서도 모델별 성격을 분명히 나누겠다는 의도로 읽힌다.

메르세데스-벤츠 S클래스와 같은 무대에 서다

레벨 3 자율주행을 양산차에 탑재한 브랜드는 글로벌 시장에서도 손에 꼽힌다. G90 페이스리프트는 이 기술을 탑재함으로써 메르세데스-벤츠 S클래스와 동급 경쟁 구도에 올라서게 된다.

제네시스가 브랜드 출범 이후 꾸준히 쌓아온 품질과 디자인 경쟁력이 이번 기술적 도약과 맞물리면서, 플래그십 세단 시장에서의 입지를 한층 굳힐 수 있을지 주목된다. HDP 기술은 G90 페이스리프트를 시작으로 GV90 등 전동화 라인업으로도 확대될 전망이다.

레벨 3 자율주행과 절제된 럭셔리 실내라는 두 가지 키워드가 G90 페이스리프트의 방향성을 압축한다. 기술과 감성 양쪽에서 글로벌 플래그십 세단과 견줄 준비를 마친 셈이다.

구체적인 트림 구성과 가격은 아직 공개되지 않았다. 연내 정식 출시 발표가 이뤄지는 시점에 조건을 확인하는 것이 중요하다.

레벨 3가 실제 도로에서 어떤 완성도를 보여줄지는 출시 이후 실차 검증이 남아 있는 만큼, 기술 신뢰도를 직접 확인하고 구매를 결정하는 것이 바람직하다.